{"id":89684,"date":"2026-02-12T11:23:03","date_gmt":"2026-02-12T10:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.praha7.cz\/?p=89684"},"modified":"2026-02-12T11:23:03","modified_gmt":"2026-02-12T10:23:03","slug":"aviaticky-koncert-na-letne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.praha7.cz\/aviaticky-koncert-na-letne\/","title":{"rendered":"Aviatick\u00fd koncert na Letn\u00e9"},"content":{"rendered":"

[perex]<\/p>\r\n

Posledn\u00ed l\u00e9ta p\u0159ed prvn\u00ed sv\u011btovou v\u00e1lkou neboli konec \u201edlouh\u00e9ho 19. stolet\u00ed\u201c byla obdob\u00edm v\u00fdrazn\u00fdch zm\u011bn (nejen) v \u010desk\u00e9 spole\u010dnosti. Jedn\u00edm z pr\u016fvodn\u00edch jev\u016f t\u00e9to dynamick\u00e9 doby byl prudk\u00fd rozvoj techniky. V ulic\u00edch se objevily elektrick\u00e9 tramvaje, ko\u0148sk\u00fdm povoz\u016fm se vyh\u00fdbaly prvn\u00ed automobily. \u010clov\u011bk ale m\u00ed\u0159il i v\u00fd\u0161e, a to doslova \u2013 bou\u0159liv\u00fdm rozvojem proch\u00e1zela i aviatika \u010dili l\u00e9t\u00e1n\u00ed.<\/p>\r\n

[\/perex]<\/p>\r\n

Dodnes se p\u0159ipom\u00ednaj\u00ed prvn\u00ed \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9 pokusy o\u00a0l\u00e9t\u00e1n\u00ed v\u00a0\u010cech\u00e1ch, kter\u00fdmi se proslavil ing. Jan Ka\u0161par, zejm\u00e9na jeho legend\u00e1rn\u00ed let z\u00a0Pardubic do Prahy v\u00a0kv\u011btnu 1911. Naproti tomu osudy dal\u0161\u00edch v\u00edce \u010di m\u00e9n\u011b \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdch pr\u016fkopn\u00edk\u016f \u010desk\u00e9ho letectv\u00ed \u2013 Jana \u010cih\u00e1ka, Josefa Podhorsk\u00e9ho aj. \u2013 jsou ji\u017e v\u00edcem\u00e9n\u011b zapomenuty. Kolem roku 1910 bylo letectv\u00ed jako zcela nov\u00fd fenom\u00e9n skute\u010dn\u00fdm hitem. Z\u00e1jemci se mohli s\u00a0letadly sezn\u00e1mit nejen ve vzduchu p\u0159i pokusech o\u00a0vzlet, ale i\u00a0na zemi. Nap\u0159\u00edklad v\u00a0kv\u011btnu 1910 byl na na\u0161\u00ed dom\u00e1c\u00ed p\u016fd\u011b, tedy na v\u00fdstavi\u0161ti v\u00a0Buben\u010di, vystaven v\u00a0r\u00e1mci pra\u017esk\u00e9ho autosalonu letoun syst\u00e9mu Bl\u00e9riot. S\u00a0n\u00edm prov\u00e1d\u011bl o\u00a0m\u011bs\u00edc d\u0159\u00edve v\u00a0Chuchli pokusy o\u00a0vzlet \u0161\u00e9fkonstrukt\u00e9r firmy Laurin a\u00a0Klement Otto Hieronymus. Pr\u00e1v\u011b on \u00fadajn\u011b zkonstruoval prvn\u00ed funk\u010dn\u00ed leteck\u00fd motor v\u00a0Rakousku.<\/p>\r\n

P\u0159ece jen ale \u010desk\u00e9 zem\u011b, pota\u017emo Rakousko, byly za sv\u011btem v\u00a0oblasti nov\u00fdch technologi\u00ed pon\u011bkud pozadu. S\u00a0trochou nads\u00e1zky lze \u0159\u00edci, \u017ee kdy\u017e se prvn\u00ed odv\u00e1\u017elivci v\u00a0\u010cech\u00e1ch teprve sna\u017eili odlepit se se sv\u00fdmi stroji od zem\u011b, v\u00a0kol\u00e9bce evropsk\u00e9 aviatiky Francii ji\u017e byli o\u00a0n\u011bco d\u00e1l. Ve st\u00e1le se roz\u0161i\u0159uj\u00edc\u00edch sportovn\u00edch rubrik\u00e1ch den\u00edk\u016f se \u010d\u00edm d\u00e1l \u010dast\u011bji objevovala sekce \u201evzduchoplavba\u201c, ve kter\u00e9 se z\u00e1jemci mohli dozv\u011bd\u011bt o\u00a0nejnov\u011bj\u0161\u00edch pokroc\u00edch pr\u00e1v\u011b v\u00a0oblasti l\u00e9t\u00e1n\u00ed. V\u00a0pr\u016fb\u011bhu roku 1913 se zde tak\u00e9 \u010d\u00edm d\u00e1l \u010dast\u011bji psalo o\u00a0francouzsk\u00e9m pilotovi (tehdy se ov\u0161em pou\u017e\u00edval sp\u00ed\u0161e term\u00edn aviatik) Adolphu P\u00e9goudovi a\u00a0jeho odv\u00e1\u017en\u00fdch kousc\u00edch. P\u00e9goud toti\u017e nebyl \u201ejen\u201c pilot, byl p\u0159edev\u0161\u00edm jeden z\u00a0prvn\u00edch leteck\u00fdch akrobat\u016f. Rod\u00e1k z\u00a0m\u011bste\u010dka Montferrat pobl\u00ed\u017e Grenoblu slou\u017eil v\u00a0letech 1907\u20131913 ve francouzsk\u00e9 arm\u00e1d\u011b, pot\u00e9 se stal zku\u0161ebn\u00edm pilotem ve firm\u011b zalo\u017een\u00e9 pr\u016fkopn\u00edkem letectv\u00ed Louisem Bl\u00e9riotem. Je k\u00a0neuv\u011b\u0159en\u00ed, \u017ee pilotn\u00ed licenci P\u00e9goud z\u00edskal a\u017e v\u00a0\u00fanoru 1913, p\u0159i\u010dem\u017e o\u00a0p\u016fl roku pozd\u011bji u\u017e doslova p\u0159episoval d\u011bjiny letectv\u00ed. V\u00a0srpnu 1913 se stal prvn\u00edm Evropanem, kter\u00fd vysko\u010dil z\u00a0letadla s\u00a0pad\u00e1kem a\u00a0snesl se s\u00a0n\u00edm bezpe\u010dn\u011b na zem. U\u017e p\u0159edt\u00edm m\u011bl na sv\u00e9m kont\u011b tehdy dosud nev\u00eddan\u00e9 kousky jako let na z\u00e1dech nebo nejr\u016fzn\u011bj\u0161\u00ed oto\u010dky. Na po\u010d\u00e1tku \u0159\u00edjna 1913 pak p\u0159edvedl ve\u0159ejnosti poprv\u00e9 p\u0159emet s\u00a0letadlem zvan\u00fd odborn\u011b looping.<\/p>\r\n

Adolphe P\u00e9goud z\u0159ejm\u011b brzy pochopil, \u017ee jeho um a\u00a0odvaha mu tak\u00e9 mohou zajistit slu\u0161n\u00e9 \u017eivobyt\u00ed. Sv\u00e9 kousky nejprve p\u0159edv\u00e1d\u011bl v\u00a0domovsk\u00e9 Francii, na podzim 1913 se vypravil na \u201eturn\u00e9\u201c za hranice. Jeho leteckou akrobacii tak mohli spat\u0159it div\u00e1ci nap\u0159\u00edklad v\u00a0Rotterdamu, Berl\u00edn\u011b, Mil\u00e1n\u011b nebo Bukure\u0161ti, kde dokonce od kr\u00e1le obdr\u017eel tam\u011bj\u0161\u00ed vysok\u00e9 vyznamen\u00e1n\u00ed \u0158\u00e1d ryt\u00ed\u0159e rumunsk\u00e9 koruny.
\r\n
\r\n<\/p>\r\n

\"\"
\r\nZkou\u0161ka motoru p\u0159ed vzletem<\/em><\/span><\/p>\r\n


\r\nV listopadu 1913 za\u010daly \u010desk\u00fdm tiskem probleskovat \u201ezaru\u010den\u00e9 informace\u201c, \u017ee se P\u00e9goud chyst\u00e1 vystoupit tak\u00e9 v \u010desk\u00e9 metropoli. Tyto zpr\u00e1vy byly ale nejprve p\u0159ij\u00edm\u00e1ny s ned\u016fv\u011brou, zejm\u00e9na proto, \u017ee \u010desk\u00e1 ve\u0159ejnost se zdr\u00e1hala uv\u011b\u0159it, \u017ee se najde odv\u00e1\u017elivec, kter\u00fd celou akci uspo\u0159\u00e1d\u00e1 a p\u0159edev\u0161\u00edm bude schopen a ochoten garantovat francouzsk\u00e9mu letci vyplacen\u00ed vysok\u00e9ho honor\u00e1\u0159e. Krom\u011b finan\u010dn\u00edch n\u00e1rok\u016f akrobata bylo t\u0159eba vy\u0159e\u0161it i m\u00edsto kon\u00e1n\u00ed cel\u00e9 show. Dosud byly leteck\u00e9 exhibice po\u0159\u00e1d\u00e1ny v Chuchli, kde byla k dispozici dostate\u010dn\u011b velk\u00e1 plocha pro vzlet stroj\u016f. Nev\u00fdhodou ov\u0161em byla vzd\u00e1lenost t\u00e9to improvizovan\u00e9 leti\u0161tn\u00ed plochy od m\u011bsta. P\u00e9goud v\u0161ak po\u017eadoval pro vzlet plochu o rozm\u011brech \u201epouze\u201c 475 \u00d7 200 metr\u016f, co\u017e umo\u017enilo konat celou akci v ji\u017en\u00ed \u010d\u00e1sti Letensk\u00e9 pl\u00e1n\u011b p\u0159il\u00e9haj\u00edc\u00ed k parku. Dostupnost m\u00edsta zlep\u0161ovala krom\u011b vlastn\u00ed polohy v centru m\u011bsta i relativn\u011b nov\u00e1 tramvajov\u00e1 tra\u0165 vedouc\u00ed po dne\u0161n\u00ed ulici Milady Hor\u00e1kov\u00e9 a tak\u00e9 zku\u0161enosti s pohybem velk\u00e9ho mno\u017estv\u00ed div\u00e1k\u016f p\u0159i v\u0161esokolsk\u00fdch sletech. S t\u00edm souvisela i nutnost vybudovat improvizovan\u00e9 tribuny kolem provizorn\u00edho leti\u0161t\u011b. Na pl\u00e1ni vyrostly celkem \u010dty\u0159i, p\u0159i\u010dem\u017e na jedn\u00e9 z nich m\u011bly vzniknout l\u00f3\u017ee pro pra\u017eskou smet\u00e1nku. P\u00e9goud nakonec p\u0159isl\u00edbil dv\u011b p\u0159edstaven\u00ed v term\u00ednu 21. a 22. prosince.<\/p>\r\n

P\u0159ijel, nebo nep\u0159ijel?
\r\n<\/strong>V\u0161e se tedy zd\u00e1lo b\u00fdt na dobr\u00e9 cest\u011b, organiz\u00e1to\u0159i za\u010dali s\u00a0p\u0159edprodejem vstupenek, celkem byly v\u00a0nab\u00eddce 4 druhy \u2013 \u201eb\u011b\u017en\u00e9\u201c na tribun\u011b v\u00a0cen\u011b od 50 hal\u00e9\u0159\u016f do 2 korun, l\u00f3\u017ee pak za cel\u00fdch 60 tehdej\u0161\u00edch korun. Jak u\u017e to ale b\u00fdv\u00e1, za\u010daly se objevovat probl\u00e9my s\u00a0\u00fa\u0159ady. S\u00a0odstupem v\u00edce ne\u017e 110 let lze ji\u017e jen t\u011b\u017eko zjistit, co p\u0159esn\u011b se p\u0159edstavitel\u016fm pra\u017esk\u00e9 radnice na akci nepozd\u00e1valo. Do dobov\u00e9ho tisku se dostaly pouze stesky na jedn\u00e1n\u00ed \u0159editele pra\u017esk\u00fdch elektrick\u00fdch podnik\u016f, kter\u00fd upozornil na rizika p\u0159i eventu\u00e1ln\u00edm kontaktu letce s\u00a0dr\u00e1ty nap\u00e1jej\u00edc\u00edmi bl\u00edzkou tramvajovou tra\u0165. \u0158editel to od novin\u00e1\u0159\u016f p\u011bkn\u011b sl\u00edznul, dostalo se mu rad ve stylu \u201eco takhle vypnout na dobu produkce elekt\u0159inu vedouc\u00ed do dr\u00e1t\u016f\u201c apod. Za pozd\u011bj\u0161\u00ed term\u00edn vystoupen\u00ed a\u017e po v\u00e1no\u010dn\u00edch sv\u00e1tc\u00edch se ale p\u0159imlouvali i\u00a0pra\u017e\u0161t\u00ed obchodn\u00edci, kte\u0159\u00ed se ob\u00e1vali, \u017ee akce by mohla negativn\u011b ovlivnit jejich tr\u017eby o\u00a0posledn\u00ed p\u0159edv\u00e1no\u010dn\u00ed ned\u011bli. Ka\u017edop\u00e1dn\u011b tyto zmatky p\u0159isp\u011bly k\u00a0tomu,
\r\n\u017ee P\u00e9goud ozn\u00e1mil 19. prosince depe\u0161\u00ed do Prahy, \u017ee p\u016fvodn\u00ed term\u00edny ru\u0161\u00ed a\u00a0vystoup\u00ed a\u017e 25. a\u00a026. prosince. Nicm\u00e9n\u011b ve stejn\u00fd den dorazil do Prahy aviatik\u016fv letoun \u2013 jednoplo\u0161n\u00edk zna\u010dky Bl\u00e9riot.<\/p>\r\n

Zmatky s term\u00ednem vystoupen\u00ed ale neustaly ani pot\u00e9. I kdy\u017e nap\u0159\u00edklad N\u00e1rodn\u00ed listy je\u0161t\u011b ve sv\u00e9m vyd\u00e1n\u00ed na Bo\u017e\u00ed hod v\u00e1no\u010dn\u00ed vyz\u00fdvaly Pra\u017eany, aby se vydali na Letnou sledovat \u00fachvatnou pod\u00edvanou, akce se nekonala a ani nemohla \u2013 Francouz do Prahy prost\u011b nedorazil. Ani druh\u00e9 pl\u00e1novan\u00e9 vystoupen\u00ed se neuskute\u010dnilo, nicm\u00e9n\u011b pr\u00e1v\u011b na sv. \u0160t\u011bp\u00e1na 26. prosince v pozdn\u00edm odpoledni p\u0159ijel P\u00e9goud v doprovodu sv\u00e9ho mana\u017eera a mechanika na pra\u017esk\u00e9 hlavn\u00ed (tehdy Franti\u0161kovo) n\u00e1dra\u017e\u00ed, kde jej o\u010dek\u00e1valy z\u00e1stupy lid\u00ed. Akrobat vzal tentokr\u00e1t op\u011btovn\u00e9 odlo\u017een\u00ed vystoupen\u00ed na sebe a od\u016fvodnil jej povinnostmi k jeho \u201edomovsk\u00e9\u201c tov\u00e1rn\u011b Bl\u00e9riot: o den d\u0159\u00edve musel p\u0159ev\u00e1d\u011bt sv\u016fj um \u201ep\u0159ed deleg\u00e1ty z Anglie a It\u00e1lie\u201c. P\u0159isl\u00edbil, \u017ee pr\u00e1v\u011b kv\u016fli nepl\u00e1novan\u00e9mu zdr\u017een\u00ed se bude o to v\u00edce sna\u017eit p\u0159edv\u00e9st Pra\u017ean\u016fm co nejv\u00edce ze sv\u00e9ho um\u011bn\u00ed. Po p\u0159iv\u00edt\u00e1n\u00ed odjel P\u00e9goud se sv\u00fdm doprovodem do luxusn\u00edho hotelu U Arciv\u00e9vody \u0160t\u011bp\u00e1na na V\u00e1clavsk\u00e9m n\u00e1m\u011bst\u00ed. A\u010dkoli tentokr\u00e1t byl za zm\u011bnu term\u00ednu zodpov\u011bdn\u00fd letec s\u00e1m, tisk op\u011bt kritizoval p\u0159edev\u0161\u00edm organiz\u00e1tory, kte\u0159\u00ed se nesna\u017eili informovat Pra\u017eany o zru\u0161en\u00ed show. Aviatik tak podle nich zbyte\u010dn\u011b ztratil p\u0159\u00edze\u0148 \u010d\u00e1sti potenci\u00e1ln\u00edch div\u00e1k\u016f. Co bylo ale nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed \u2013 byl stanoven ji\u017e t\u0159et\u00ed, a v\u0161ichni doufali, \u017ee definitivn\u00ed term\u00edn P\u00e9goudov\u00fdch vystoupen\u00ed, kter\u00e1 se m\u011bla uskute\u010dnit v sobotu 27. a v ned\u011bli 28. prosince.
\r\n
\r\n<\/p>\r\n

\"\"
\r\nP\u00e9goudovy pra\u017esk\u00e9 leteck\u00e9 exhibice se dokonce staly n\u00e1m\u011btem pro vtipy. Tento otiskl satirick\u00fd \u010dasopis Kop\u0159ivy<\/em> <\/span><\/p>\r\n


\r\nKr\u00e1l vzduchu v\u00a0Praze<\/strong>
\r\nPo v\u0161ech peripeti\u00edch se nakonec v sobotu 27. prosince odpoledne objevil P\u00e9goud na Letensk\u00e9 pl\u00e1ni, aby se poprv\u00e9 p\u0159edstavil pra\u017esk\u00e9mu publiku. A to i p\u0159esto, \u017ee tentokr\u00e1t celou akci t\u00e9m\u011b\u0159 zma\u0159ilo po\u010das\u00ed \u2013 bylo zata\u017eeno, foukal skute\u010dn\u011b siln\u00fd z\u00e1padn\u00ed v\u00edtr, kter\u00fd \u201echodc\u016fm bral na ulici klobouky a odn\u00e1\u0161el je, n\u011bkolika str\u00e1\u017en\u00edk\u016fm na Letn\u00e9 dokonce vyrval p\u00e9rov\u00e9 chocholy, zm\u00edtal haluzemi strom\u016f, zbaven\u00fdch list\u00ed\u201c. Panovaly tedy obavy, zda se vzlet uskute\u010dn\u00ed, nicm\u00e9n\u011b francouzsk\u00fd akrobat se \u00fadajn\u011b vyj\u00e1d\u0159il ve smyslu, \u017ee douf\u00e1, \u017ee nep\u0159\u00edze\u0148 po\u010das\u00ed nebude vadit div\u00e1k\u016fm, proto\u017ee on s n\u00ed nem\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00fd probl\u00e9m. Po druh\u00e9 odpoledn\u00ed aviatik kone\u010dn\u011b odstartoval, nejprve provedl n\u011bkolik pr\u016flet\u016f nad provizorn\u00edm leti\u0161t\u011bm, p\u0159edvedl n\u011bkolik oto\u010dek a p\u0159ibli\u017en\u011b po \u0161esti minut\u00e1ch p\u0159ist\u00e1l. B\u011bhem letu mu toti\u017e na p\u00e1r chvil vysadil motor. Po p\u0159ist\u00e1n\u00ed se stroji v\u011bnovali cca t\u0159i \u010dtvrt\u011b hodiny mechanici, ne\u017e akrobat mohl znovu odstartovat. Po chvilce P\u00e9goud vystoupal t\u00e9m\u011b\u0159 po vertik\u00e1le do v\u00fd\u0161e cca 1000 metr\u016f a pot\u00e9 p\u0159i kles\u00e1n\u00ed p\u0159evedl n\u011bkolik sv\u00fdch slavn\u00fdch looping\u016f a dal\u0161\u00ed triky, n\u011bkolikr\u00e1t tak\u00e9 prolet\u011bl n\u00edzko nad plochou, tak\u017ee mo\u017en\u00e1 sly\u0161el j\u00e1s\u00e1n\u00ed a frenetick\u00fd potlesk p\u0159\u00edtomn\u00fdch div\u00e1k\u016f. Po dvaat\u0159iceti minut\u00e1ch nakonec p\u0159ist\u00e1l a mohl si u\u017e\u00edt ovac\u00ed p\u0159\u00edmo na zemi. Pot\u00e9 je\u0161t\u011b nasedl do p\u0159istaven\u00e9ho automobilu a obj\u00ed\u017ed\u011bl bari\u00e9ry, kter\u00e9 odd\u011blovaly plochu od hledi\u0161t\u011b a zdravil p\u0159\u00edtomn\u00e9 obecenstvo. I kdy\u017e s\u00e1m letec uji\u0161\u0165oval, \u017ee panuj\u00edc\u00ed ne\u010das neovlivn\u00ed jeho v\u00fdkon, bylo patrn\u00e9, \u017ee pr\u00e1v\u011b nep\u0159\u00edze\u0148 po\u010das\u00ed spolu se zmatky s term\u00edny se odrazila na n\u00e1v\u0161t\u011bvnosti, kdy\u017e jeho sobotn\u00ed p\u0159edstaven\u00ed sledovalo \u201ejen\u201c 20\u201330 tis\u00edc div\u00e1k\u016f. Nutno tak\u00e9 p\u0159ipomenout, \u017ee sobota byla tehdy b\u011b\u017en\u00fdm pracovn\u00edm dnem. V\u011bt\u0161\u00ed z\u00e1jem se tedy o\u010dek\u00e1val na ned\u011bln\u00ed vystoupen\u00ed.<\/p>\r\n

V ned\u011bli bylo na letensk\u00e9m aerodromu \u017eivo u\u017e od \u010dasn\u00e9ho r\u00e1na. Mechanici pracovali na letadle, se kter\u00fdm byly v sobotu drobn\u00e9 probl\u00e9my. Po jedn\u00e9 hodin\u011b odpoledn\u00ed kone\u010dn\u011b ustal d\u00e9\u0161\u0165, kter\u00fd u\u017e od r\u00e1na zkr\u00e1p\u011bl pra\u017esk\u00e9 ulice. Mezit\u00edm proudily na Letnou desetitis\u00edce lid\u00ed v o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed siln\u00e9ho z\u00e1\u017eitku. Je\u0161t\u011b p\u0159ed startem se P\u00e9goud v\u011bnoval v provizorn\u00edm hang\u00e1ru podepisov\u00e1n\u00ed karti\u010dek se svou podobiznou. V p\u016fl t\u0159et\u00ed kone\u010dn\u011b nakr\u00e1\u010del na plochu, usedl do letadla, jeho\u017e motor tentokr\u00e1t fungoval jako pov\u011bstn\u00e9 hodinky a mohl za\u010d\u00edt \u201eaviatick\u00fd koncert\u201c. P\u00e9goud postupn\u011b p\u0159edvedl sv\u00e9 nejlep\u0161\u00ed triky, prvn\u00edm z nich bylo salto neboli looping, kter\u00e9 report\u00e9r den\u00edku Pr\u00e1vo lidu popsal n\u00e1sledovn\u011b: \u201eLooping the loop, salto smrteln\u00e9, salto, kter\u00e9 prov\u00e1d\u00ed \u010dlov\u011bk ve v\u00fd\u0161i 1200 metr\u016f v p\u0159\u00edstroji v\u00e1\u017e\u00edc\u00edm n\u011bkolik metr\u00e1k\u016f. Aeropl\u00e1n pojednou posko\u010d\u00ed kup\u0159edu jako bujn\u00fd kon\u00edk a ji\u017e nosem se p\u0159ekrucuje vzad, t\u00e1hnouc za sebou ob\u011b k\u0159\u00eddla a cel\u00fd ostatn\u00ed p\u0159\u00edstroj. Na okam\u017eik jsou aviatiku protino\u017eci obyvatel\u00e9 planet, zat\u00edmco jeho op\u0159ilben\u00e1 hlava vis\u00ed dol\u016f k n\u00e1m. Kole\u010dka stroje jsou obr\u00e1cena k obloze a aeropl\u00e1n vypad\u00e1 jako t\u011b\u017ece ran\u011bn\u00fd dravec pov\u011bt\u0159\u00ed, klesaj\u00edc\u00ed v p\u0159edsmrtn\u00e9 resignaci k zemi, ran\u011bnou hru\u010f vyp\u00ednaje k obloze. To jest looping the loop.\u201c V jednu chv\u00edli P\u00e9goud provedl dokonce \u0161est on\u011bch p\u0159emet\u016f za sebou.<\/p>\r\n

Dal\u0161\u00ed Francouzov\u00fdm trikem byl \u201emrtv\u00fd list\u201c, kter\u00fd byl patrn\u011b nejdramati\u010dt\u011bj\u0161\u00ed kousek z cel\u00e9 produkce. S letadlem p\u0159i n\u011bm vystoupal do v\u00fd\u0161e 200 metr\u016f, vypnul motor a nechal letadlo padat k zemi. Teprve t\u011bsn\u011b nad zem\u00ed pilot op\u011bt nahodil motor a vystoupal v\u00fd\u0161. Tis\u00edce div\u00e1k\u016f si hlasit\u011b oddechly. Jakousi variac\u00ed na p\u0159edchoz\u00ed kousek byla v\u00fdvrtka, kdy letoun klesal se zapnut\u00fdm motorem a opisoval dr\u00e1hu p\u0159ipom\u00ednaj\u00edc\u00ed tu, kterou vykrou\u017e\u00ed v\u00fdvrtka v korku z\u00e1tky. Novin\u00e1\u0159 z Pr\u00e1va lidu k tomuto kousku poznamenal: \u201eV\u00fdvrtka je salto mortale, podnikan\u00e9 \u010delem proti zemi, je to provokace z\u00e1konu setrva\u010dnosti, je to souboj \u017eivota se smrt\u00ed.\u201c<\/p>\r\n

Po riskantn\u00edch kousc\u00edch P\u00e9goud trochu zvolnil a p\u0159edvedl \u201eval\u010d\u00edk\u201c, jak\u00fdsi tanec ve vzduchu pln\u00fd oto\u010dek, osmi\u010dek, zat\u00e1\u010dek, jen\u017e uk\u00e1zal, \u017ee letec m\u016f\u017ee b\u00fdt z\u00e1rove\u0148 um\u011blcem \u010di sp\u00ed\u0161 choreografem. Posledn\u00ed z celkov\u00fdch \u010dty\u0159 ned\u011bln\u00edch vzlet\u016f v\u011bnoval P\u00e9goud snaze o dosa\u017een\u00ed co nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fd\u0161ky. Dok\u00e1zal vystoupat do t\u00e9m\u011b\u0159 dvou kilometr\u016f, aby posl\u00e9ze p\u0159elet\u011bl nad Vltavou, zakrou\u017eil nad Stromovkou a p\u0159ist\u00e1l mezi tribunami pln\u00fdmi div\u00e1k\u016f. Celkem str\u00e1vil ve vzduchu t\u00e9m\u011b\u0159 hodinu. Stejn\u011b jako v sobotu pot\u00e9 kr\u00e1l ned\u011bln\u00edho podve\u010dera projel pod \u0161pal\u00edry nad\u0161en\u00fdch div\u00e1k\u016f. Kr\u00e1sn\u00fd z\u00e1\u017eitek pak, alespo\u0148 dle n\u011bkter\u00fdch div\u00e1k\u016f, zkazil z\u00e1sah pra\u017esk\u00e9 policie proti div\u00e1k\u016fm, kte\u0159\u00ed vznikli na improvizovan\u00e9 leti\u0161t\u011b ve snaze p\u0159ibl\u00ed\u017eit se k hang\u00e1ru, kde odpo\u010d\u00edval aviatik, a osobn\u011b mu pod\u011bkovat. P\u0159itom sta\u010dilo, aby pilot\u016fv tlumo\u010dn\u00edk po\u017e\u00e1dal zdivo\u010del\u00e9 div\u00e1ky, aby se roze\u0161li, a ti tak bez v\u00e1h\u00e1n\u00ed u\u010dinili.
\r\n
\r\n<\/p>\r\n

\"\"
\r\nOdv\u00e1\u017en\u00fd aviatik kontroluje \u0159\u00edzen\u00ed letounu<\/span><\/em><\/p>\r\n


\r\nKolos\u00e1ln\u00ed \u00fasp\u011bch
\r\n<\/strong>I\u00a0p\u0159es tuto drobnou ka\u0148ku se ned\u011bln\u00ed odpoledne vyda\u0159ilo je\u0161t\u011b v\u00edce ne\u017e sobotn\u00ed p\u0159edstaven\u00ed. Na Letnou dorazilo p\u0159es \u0161edes\u00e1t tis\u00edc div\u00e1k\u016f, dal\u0161\u00ed obrovsk\u00e9 mno\u017estv\u00ed lid\u00ed sledovalo P\u00e9goudovu show z\u00a0jin\u00fdch m\u00edst Prahy. Francouzsk\u00e9mu akrobatovi sta\u010dily pouh\u00e9 dva dny a\u00a0i\u00a0p\u0159es po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed trable s\u00a0term\u00edny se stal doslova hv\u011bzdou \u010desk\u00e9 metropole. Jeho p\u0159\u00edjezd do hotelu na V\u00e1clavsk\u00e9m n\u00e1m\u011bst\u00ed zde o\u010dek\u00e1valy tis\u00edce lid\u00ed. Pilot ale zam\u00ed\u0159il do pra\u017esk\u00e9ho Obecn\u00edho domu, kde se na jeho po\u010dest uskute\u010dnila velk\u00e1 recepce. Po\u0159adatel\u00e9 se pokusili vyjednat s\u00a0aviatikem je\u0161t\u011b jedno p\u0159edstaven\u00ed. P\u00e9goud u\u017e m\u011bl ov\u0161em domluven\u00e9 novoro\u010dn\u00ed p\u0159edstaven\u00ed v\u00a0Bruselu, kam se z\u00a0Prahy p\u0159esouval.<\/p>\r\n

Je\u0161t\u011b p\u0159ed P\u00e9goudov\u00fdm odjezdem se ale nakonec poda\u0159ilo domluvit dal\u0161\u00ed show, kter\u00e1 m\u011bla prob\u011bhnout odpoledne v sobotu 4. ledna. Po\u0159adatel\u00e9 p\u0159edpokl\u00e1dali, \u017ee toto p\u0159edstaven\u00ed p\u0159il\u00e1k\u00e1 do Prahy i n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edky z venkova, pro kter\u00e9 byly prosincov\u00e9 term\u00edny nevhodn\u00e9. Francouzsk\u00fd letec tentokr\u00e1t dorazil v p\u0159edstihu u\u017e 2. ledna. Je\u0161t\u011b t\u00e9ho\u017e dne se z\u00fa\u010dastnil prom\u00edt\u00e1n\u00ed film\u016f po\u0159\u00edzen\u00fdch p\u0159i jeho vystoupen\u00ed p\u0159ed n\u011bkolika dny. I na n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed den po\u0159adatel\u00e9 p\u0159ipravili P\u00e9goudovi program \u2013 dopoledne nav\u0161t\u00edvil tov\u00e1rnu na uzen\u00e1\u0159sk\u00e9 v\u00fdrobky Anton\u00edna Chmela na Vinohradech a pak automobilku Praga ve Vyso\u010danech. Pot\u00e9 se p\u0159esunul na Letenskou pl\u00e1\u0148, kde absolvoval kr\u00e1tk\u00fd zku\u0161ebn\u00ed let, jeho\u017e vyu\u017eil k vyhozen\u00ed tis\u00edc\u016f let\u00e1k\u016f s textem: Z\u00edtra na Letn\u00e9 na shledanou! P\u00e9goud.<\/p>\r\n

B\u011bhem t\u0159et\u00edho a\u00a0posledn\u00edho vystoupen\u00ed v\u00a0Praze Adolphe P\u00e9goud prakticky zopakoval kousky, kter\u00e9 p\u0159edvedl b\u011bhem sv\u00fdch prosincov\u00fdch show \u2013 \u00fasp\u011b\u0161n\u011b a\u00a0za velk\u00e9ho nad\u0161en\u00ed p\u0159ihl\u00ed\u017eej\u00edc\u00edch, stejn\u011b jako n\u011bkolik dn\u016f zp\u011bt. Ve\u010der se aviatik z\u00fa\u010dastnil ve\u010de\u0159e, kterou na jeho po\u010dest uspo\u0159\u00e1dal ve zn\u00e1m\u00e9m Chod\u011brov\u011b restaurantu Cercle Fran\u00e7ais de Prague (Francouzsk\u00fd krou\u017eek v\u00a0Praze), a\u00a0jeho \u010dlenov\u00e9 mu v\u011bnovali \u201en\u00e1dhern\u00fd vav\u0159\u00ednov\u00fd herec se stuhami ve francouzsk\u00fdch barv\u00e1ch\u201c. Recepce se z\u00fa\u010dastnili i\u00a0z\u00e1stupci francouzsk\u00e9ho konzul\u00e1tu v\u00a0Praze. Pravd\u011bpodobn\u011b naposledy nav\u0161t\u00edvil P\u00e9goud kr\u00e1tce Prahu koncem ledna 1914, zastavil se zde, kdy\u017e cestoval na p\u0159edstaven\u00ed, kter\u00e9 p\u0159ed zraky 20 000 div\u00e1k\u016f provedl v\u00a0sobotu 24. ledna 1914 v\u00a0Brn\u011b.<\/p>\r\n

A jak\u00e9 byly dal\u0161\u00ed osudy kr\u00e1le vzduchu Adolpha P\u00e9gouda, kter\u00fd si na n\u011bkolik dn\u016f na p\u0159elomu let 1913 a 1914 podmanil Prahu? Sedm m\u011bs\u00edc\u016f po pra\u017esk\u00fdch p\u0159edstaven\u00edch za\u010dala prvn\u00ed sv\u011btov\u00e1 v\u00e1lka. Jak u\u017e to bohu\u017eel b\u00fdv\u00e1, pr\u00e1v\u011b ozbrojen\u00fd konflikt v\u00fdrazn\u011b zas\u00e1hl do v\u00fdvoje letectv\u00ed a akceleroval jeho rozvoj. P\u00e9goud jako b\u00fdval\u00fd voj\u00e1k nev\u00e1hal a p\u0159ihl\u00e1sil se ke slu\u017eb\u011b ve francouzsk\u00e9 arm\u00e1d\u011b. Zpo\u010d\u00e1tku to vypadalo, \u017ee letouny budou slou\u017eit k pozorov\u00e1n\u00ed nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch pozic, nicm\u00e9n\u011b z\u00e1hy za\u010daly b\u00fdt vyu\u017e\u00edv\u00e1ny k boji. Dle dobov\u00fdch zdroj\u016f si P\u00e9goud p\u0159ipsal celkem p\u011bt sest\u0159el\u016f nep\u0159\u00e1telsk\u00fdch stroj\u016f. Osudn\u00fdm se mu stal jeden ze souboj\u016f s n\u011bmeck\u00fdm protivn\u00edkem 31. srpna 1915, kdy byl jeho stroj sest\u0159elen a teprve \u0161estadvacetilet\u00fd P\u00e9goud v jeho trosk\u00e1ch zahynul.
\r\n\u00a0
\r\n
\r\n\"\"
\r\nReklama na P\u00e9goudovy lety z dobov\u00e9ho tisku<\/em><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex] Posledn\u00ed l\u00e9ta p\u0159ed prvn\u00ed sv\u011btovou v\u00e1lkou neboli konec \u201edlouh\u00e9ho 19. stolet\u00ed\u201c byla obdob\u00edm v\u00fdrazn\u00fdch zm\u011bn (nejen) v \u010desk\u00e9 spole\u010dnosti. Jedn\u00edm z pr\u016fvodn\u00edch jev\u016f t\u00e9to dynamick\u00e9 doby byl prudk\u00fd rozvoj techniky. V ulic\u00edch se objevily elektrick\u00e9 tramvaje, ko\u0148sk\u00fdm povoz\u016fm se vyh\u00fdbaly prvn\u00ed automobily. \u010clov\u011bk ale m\u00ed\u0159il i v\u00fd\u0161e, a to doslova \u2013 bou\u0159liv\u00fdm rozvojem proch\u00e1zela i aviatika \u010dili l\u00e9t\u00e1n\u00ed. [\/perex] Dodnes se […]","protected":false},"author":292,"featured_media":89685,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/89684"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/292"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=89684"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/89684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89690,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/89684\/revisions\/89690"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media\/89685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=89684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=89684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=89684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}