[perex]<\/p>\r\n
Technologie hl. m. Prahy (TSK) zah\u00e1jily 4. dubna 2024 hlavn\u00ed bourac\u00ed pr\u00e1ce souvisej\u00edc\u00ed s rozs\u00e1hlou rekonstrukc\u00ed Libe\u0148sk\u00e9ho soumost\u00ed. Prvn\u00ed bude zbour\u00e1n oblouk na Rohansk\u00e9m ostrov\u011b, takzvan\u00fd inunda\u010dn\u00ed most, kter\u00fd je ji\u017e od konce ledna 2024 uzav\u0159en. Pot\u00e9 budou n\u00e1sledovat mostn\u00ed konstrukce p\u0159es \u0160torchovu a Voct\u00e1\u0159ovu ulici.<\/p>\r\n
[\/perex]<\/p>\r\n
Harmonogram po\u010d\u00edt\u00e1 s demoli\u010dn\u00edmi pracemi do z\u00e1\u0159\u00ed 2024, ale pouze n\u011bkter\u00e9 se dotknou dopravy v okol\u00ed mostu a pod mostem. Mostu p\u0159es Vltavu se demoli\u010dn\u00ed pr\u00e1ce net\u00fdkaj\u00ed.<\/p>\r\n
N\u00e1sledovat bude bour\u00e1n\u00ed r\u00e1mov\u00fdch p\u0159edpol\u00ed a mostn\u00ed konstrukce p\u0159es \u0160torchovu ulici, kter\u00e1 bude zdemolov\u00e1na na p\u0159elomu dubna a kv\u011btna 2024. Tyto pr\u00e1ce si vy\u017e\u00e1daj\u00ed na n\u011bkolik dn\u00ed uzav\u0159en\u00ed tohoto pr\u016fjezdu. D\u00e1le budou bourac\u00ed pr\u00e1ce pokra\u010dovat op\u011brami a ostatn\u00edmi \u010d\u00e1stmi konstrukc\u00ed mimo vozovku. Na za\u010d\u00e1tek letn\u00edch pr\u00e1zdnin je pak napl\u00e1nov\u00e1na demolice mostu p\u0159es Voct\u00e1\u0159ovu ulici, kter\u00e1 potrv\u00e1 zhruba t\u00fdden. P\u0159edpokl\u00e1dan\u00fd term\u00edn je od 1. \u010dervence do 7. \u010dervence 2024, kdy jsou v Praze nejni\u017e\u0161\u00ed intenzity dopravy.<\/p>\r\n
Most p\u0159es Vltavu z\u016fst\u00e1v\u00e1 pr\u016fjezdn\u00fd po celou dobu prac\u00ed. Plat\u00ed to i pro tramvajovou dopravu, kter\u00e1 zaj\u00ed\u017ed\u00ed do zast\u00e1vek Libe\u0148sk\u00fd most z Hole\u0161ovic a autobus\u016f jedouc\u00edch na Palmovku a zp\u011bt.<\/strong><\/p>\r\n Technick\u00e1 spr\u00e1va komunikac\u00ed (TSK) spustila 4. dubna 2024 hlavn\u00ed bourac\u00ed pr\u00e1ce souvisej\u00edc\u00ed s rozs\u00e1hlou rekonstrukc\u00ed Libe\u0148sk\u00e9ho soumost\u00ed. Prvn\u00ed bude zbour\u00e1n oblouk na Rohansk\u00e9m ostrov\u011b, takzvan\u00fd inunda\u010dn\u00ed most, kter\u00fd je ji\u017e od konce ledna leto\u0161n\u00edho roku uzav\u0159en. Pot\u00e9 budou n\u00e1sledovat mostn\u00ed konstrukce p\u0159es \u0160torchovu a Voct\u00e1\u0159ovu ulici. Harmonogram po\u010d\u00edt\u00e1 s demoli\u010dn\u00edmi pracemi do z\u00e1\u0159\u00ed 2024, ale pouze n\u011bkter\u00e9 se dotknou dopravy v okol\u00ed mostu a pod mostem. Mostu p\u0159es Vltavu se demoli\u010dn\u00ed pr\u00e1ce net\u00fdkaj\u00ed.<\/p>\r\n N\u00e1sledovat bude bour\u00e1n\u00ed r\u00e1mov\u00fdch p\u0159edpol\u00ed a mostn\u00ed konstrukce p\u0159es \u0160torchovu ulici, kter\u00e1 bude zdemolov\u00e1na na p\u0159elomu dubna a kv\u011btna 2024. Tyto pr\u00e1ce si vy\u017e\u00e1daj\u00ed na n\u011bkolik dn\u00ed uzav\u0159en\u00ed tohoto pr\u016fjezdu. D\u00e1le budou bourac\u00ed pr\u00e1ce pokra\u010dovat op\u011brami a ostatn\u00edmi \u010d\u00e1stmi konstrukc\u00ed mimo vozovku. Na za\u010d\u00e1tek letn\u00edch pr\u00e1zdnin je pak napl\u00e1nov\u00e1na demolice mostu p\u0159es Voct\u00e1\u0159ovu ulici, kter\u00e1 potrv\u00e1 zhruba t\u00fdden. P\u0159edpokl\u00e1dan\u00fd term\u00edn je od 1. \u010dervence do 7. \u010dervence 2024, kdy jsou v Praze ni\u017e\u0161\u00ed intenzity dopravy.<\/p>\r\n Most p\u0159es Vltavu z\u016fst\u00e1v\u00e1 pr\u016fjezdn\u00fd po celou dobu prac\u00ed. Plat\u00ed to i pro tramvajovou dopravu, kter\u00e1 zaj\u00ed\u017ed\u00ed do zast\u00e1vek Libe\u0148sk\u00fd most z\u00a0Hole\u0161ovic a autobus\u016f jedouc\u00edch na Palmovku a zp\u011bt.<\/p>\r\n \u201eSt\u00e1vaj\u00edc\u00ed obloukov\u00e1 konstrukce inunda\u010dn\u00edho mostu bude nahrazena tvarovou replikou s odkazem na p\u016fvodn\u00ed n\u00e1vrh architekta Jan\u00e1ka. T\u00edmto zp\u016fsobem bude zachov\u00e1n odkaz na historii mostu a z\u00e1rove\u0148 bude zaji\u0161t\u011bna jeho bezpe\u010dnost a dlouhodob\u00e1 udr\u017eitelnost. Replika t\u00e9to \u010d\u00e1sti mostu nab\u00eddne tak\u00e9 daleko lep\u0161\u00ed vyu\u017eit\u00ed. Na m\u00edst\u011b vznikne nov\u00e9 p\u0159\u00edv\u011btiv\u00e9 ve\u0159ejn\u00e9 prostranstv\u00ed v podmost\u00ed, kde se budou moci us\u00eddlit kav\u00e1rny, obch\u016fdky a dal\u0161\u00ed slu\u017eby. Soub\u011b\u017en\u011b s inunda\u010dn\u00edm mostem jsou navr\u017eeny \u0161irok\u00e9 rampy pro p\u011b\u0161\u00ed a cyklisty na Rohansk\u00fd ostrov, aby libe\u0148sk\u00e9 soumost\u00ed nep\u016fsobilo jako bari\u00e9ra ve ve\u0159ejn\u00e9m prostoru, ale aby se stalo jeho sou\u010d\u00e1st\u00ed,\u201c<\/em> uvedl Zden\u011bk H\u0159ib, n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora hl. m. Prahy a radn\u00ed pro dopravu.\u00a0<\/p>\r\n TSK v lednu 2022 podepsala smlouvu na rekonstrukci Libe\u0148sk\u00e9ho soumost\u00ed s\u00a0v\u00edt\u011bzem sout\u011b\u017ee, spole\u010dnost\u00ed Metrostav TBR, a. s. V\u00fdb\u011br dodavatele prob\u011bhl podle standard\u016f FIDIC \u2013 Yellow Book, tedy projekt typu Design & Build, kdy zhotovitel je z\u00e1rove\u0148 projektantem i realiz\u00e1torem stavby. Spole\u010dnost Metrostav TBR zah\u00e1jila svou \u010dinnost 1. b\u0159ezna 2022 prac\u00ed na zpracov\u00e1n\u00ed projektov\u00e9 dokumentace pro ve\u0161ker\u00e1 \u00fazemn\u00ed rozhodnut\u00ed a stavebn\u00ed povolen\u00ed \u010di jejich zm\u011bny, pot\u0159ebn\u00e9 pro realizaci cel\u00e9 stavby. Samotn\u00e9 stavebn\u00ed pr\u00e1ce byly zah\u00e1jeny v\u00a0z\u00e1\u0159\u00ed 2022 stavbou proplachovac\u00edho kan\u00e1lu a havarijn\u00ed n\u00e1dr\u017ei na Rohansk\u00e9m ostrov\u011b v\u00a0bl\u00edzkosti komplexu budov DOCK. Vzhledem k\u00a0povaze se jedn\u00e1 o technicky slo\u017eit\u00e9 a v\u00fdjime\u010dn\u00e9 d\u00edlo na \u00fazem\u00ed hl. m. Prahy. Slou\u017eit bude k\u00a0odvodu sr\u00e1\u017ekov\u00fdch vod z\u00a0\u00fazem\u00ed Palmovky do Vltavy.<\/p>\r\n \u201eTato ve\u0159ejn\u00e1 zak\u00e1zka i samotn\u00e1 realizace je jednou z nejslo\u017eit\u011bj\u0161\u00edch staveb v historii TSK. Nyn\u00ed ji\u017e m\u00e1me re\u00e1ln\u00e9 kroky za sebou a m\u016f\u017eeme pokra\u010dovat v samotn\u00e9 realizaci, jej\u00ed\u017e sou\u010d\u00e1st\u00ed je i demolice havarijn\u00edch \u010d\u00e1st\u00ed konstrukc\u00ed se kterou se v\u017edy po\u010d\u00edtalo a byla sou\u010d\u00e1st\u00ed v\u0161ech povolovac\u00edch proces\u016f v minulosti. D\u00e1le intenzivn\u011b prob\u00edhaj\u00ed projek\u010dn\u00ed pr\u00e1ce cel\u00e9ho soumost\u00ed a p\u0159ilehl\u00fdch komunikac\u00ed. Finalizujeme projektovou dokumentaci v\u0161ech etap a sou\u010dasn\u011b prob\u00edh\u00e1 \u0159\u00edzen\u00ed o vyd\u00e1n\u00ed aktualizovan\u00e9ho stavebn\u00edho povolen\u00ed pro I. etapu rekonstrukce soumost\u00ed,\u201c<\/em> uvedl Josef Richtr, n\u00e1m\u011bstek gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele a m\u00edstop\u0159edseda p\u0159edstavenstva TSK.<\/p>\r\n \u201eAktu\u00e1ln\u00ed technick\u00fd stav oblouku p\u0159i bourac\u00edch prac\u00edch sleduj\u00ed zde p\u0159\u00edmo na m\u00edst\u011b v\u011bdci z dvou renomovan\u00fdch organizac\u00ed \u2013 Kloknerova \u00fastavu \u010cVUT a Vysok\u00e9ho u\u010den\u00ed technick\u00e9ho v Brn\u011b. Toto sledov\u00e1n\u00ed je zam\u011b\u0159eno p\u0159edev\u0161\u00edm k ov\u011b\u0159en\u00ed p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fdch konstruk\u010dn\u00edch detail\u016f mostu. Tato znalost bude zejm\u00e9na vyu\u017eita pro n\u00e1vrh oprav jin\u00fdch historicky d\u016fle\u017eit\u00fdch pra\u017esk\u00fdch most\u016f podobn\u00e9ho konstruk\u010dn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed (nap\u0159. Hl\u00e1vk\u016fv most a dal\u0161\u00ed). D\u00e1le p\u0159i t\u011bchto prac\u00edch spolupracujeme s \u00dastavem teoretick\u00e9 a aplikovan\u00e9 mechaniky. D\u00edky jejich m\u011b\u0159en\u00ed m\u016f\u017eeme sledovat vliv vibrac\u00ed na okoln\u00ed z\u00e1stavbu. Pro n\u00e1s jsou tyto informace velmi d\u016fle\u017eit\u00e9, proto\u017ee my jako odborn\u00e1 firma p\u0159\u00edpadn\u011b m\u016f\u017eeme upravovat technologick\u00fd postup bourac\u00edch prac\u00ed a minimalizovat tak negativn\u00ed vliv na budovy v bl\u00edzkosti mostu,\u201c \u0159ekl Martin Kulhav\u00fd, \u0159editel v\u00fdstavby spol. Metrostav TBR, a doplnil: \u201e\u010c\u00e1st stavebn\u00edho a demoli\u010dn\u00edho odpadu se budeme sna\u017eit v maxim\u00e1ln\u00ed m\u00ed\u0159e recyklovat a n\u00e1sledn\u011b ho vyu\u017e\u00edt pro sana\u010dn\u00ed vrstvy n\u00e1sypov\u00e9ho t\u011blesa komunikace. V pr\u016fb\u011bhu prac\u00ed se spole\u010dn\u011b s na\u0161imi projektanty star\u00e1me o to, aby tato v\u00fdznamn\u00e1 stavba m\u011bla co nejmen\u0161\u00ed dopady nejen na pracovn\u00ed prost\u0159ed\u00ed v okoln\u00edch budov\u00e1ch, ale tak\u00e9 na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed.\u201c<\/em><\/p>\r\n
\r\nTiskov\u00e1 zpr\u00e1va<\/h4>\r\n