{"id":74121,"date":"2024-03-04T12:23:17","date_gmt":"2024-03-04T11:23:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.praha7.cz\/?p=74121"},"modified":"2024-03-04T12:23:17","modified_gmt":"2024-03-04T11:23:17","slug":"pribeh-tretiho-mostu-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.praha7.cz\/pribeh-tretiho-mostu-i\/","title":{"rendered":"P\u0159\u00edb\u011bh t\u0159et\u00edho mostu I."},"content":{"rendered":"

[perex]<\/p>\r\n

Jedn\u00edm z mimo\u0159\u00e1dn\u011b d\u016fle\u017eit\u00fdch impulz\u016f pro rozvoj Hole\u0161ovic-Bubn\u016f bylo bezesporu vybudov\u00e1n\u00ed mostu, kter\u00fd spojil Prahu pr\u00e1v\u011b s katastrem t\u011bchto obc\u00ed. A\u010dkoli tento most ji\u017e mnoho des\u00edtek let neexistuje, okolnosti prov\u00e1zej\u00edc\u00ed jeho vznik i\u00a0provoz samotn\u00fd rozhodn\u011b stoj\u00ed za pozornost.<\/p>\r\n

[\/perex]<\/p>\r\n

I kdy\u017e konkr\u00e9tn\u00ed obrysy dostalo p\u0159emost\u011bn\u00ed Vltavy mezi Josefsk\u00fdm n\u00e1m\u011bst\u00edm (dnes n\u00e1m. Republiky), respektive Trubn\u00ed ulic\u00ed (Revolu\u010dn\u00ed) a\u017e v polovin\u011b 60. let 19. stolet\u00ed, samotn\u00e1 idea byla o dost star\u0161\u00ed. Jako prvn\u00ed s n\u00ed p\u0159i\u0161el \u010desk\u00fd m\u00edstodr\u017e\u00edc\u00ed Rudolf hrab\u011b Chotek v roce 1804. Za \u00favahami o v\u00fdstavb\u011b mostu st\u00e1la zejm\u00e9na pot\u0159eba lep\u0161\u00edho p\u0159\u00edstupu do Kr\u00e1lovsk\u00e9 obory.<\/p>\r\n

Cel\u00fd z\u00e1m\u011br se dostal pom\u011brn\u011b daleko, \u00fadajn\u011b dokonce vznikly prvn\u00ed n\u00e1kresy a tak\u00e9 se poda\u0159ilo vybrat pom\u011brn\u011b velkou \u010d\u00e1stku od soukrom\u00fdch investor\u016f \u2013 108 000 zlat\u00fdch. Ani to ale nebylo dost, nav\u00edc doba napoleonsk\u00fdch v\u00e1lek takto n\u00e1kladn\u00fdm projekt\u016fm p\u0159\u00edli\u0161 nesv\u011bd\u010dila. My\u0161lenku znovu opr\u00e1\u0161il o \u010dtvrt stolet\u00ed pozd\u011bji dal\u0161\u00ed m\u00edstodr\u017e\u00edc\u00ed a znovu Chotek, Rudolf\u016fv syn Karel. Ani tentokr\u00e1t se nakonec nestav\u011blo, p\u0159ednost toti\u017e dostal projekt \u0159et\u011bzov\u00e9ho mostu mezi N\u00e1rodn\u00ed t\u0159\u00eddou a \u00dajezdem pojmenovan\u00fd po c\u00edsa\u0159i Franti\u0161kovi I. Nutno dodat, \u017ee dal\u0161\u00ed projekty, kter\u00e9 se dotkly \u00fazem\u00ed budouc\u00ed Prahy 7, Karel hrab\u011b Chotek dot\u00e1hl do konce \u2013 nap\u0159\u00edklad nechal v roce 1832 z\u0159\u00eddit na Letn\u00e9 prvn\u00ed pra\u017esk\u00fd ve\u0159ejn\u011b p\u0159\u00edstupn\u00fd park nesouc\u00ed dnes jeho jm\u00e9no.<\/p>\r\n

Dal\u0161\u00ed, nakonec \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd pokus o vybudov\u00e1n\u00ed mostu tak p\u0159i\u0161el a\u017e v polovin\u011b 60. let 19. stolet\u00ed. V t\u00e9to dob\u011b se po desetilet\u00ed tzv. Bachova absolutismu prakticky prosadila my\u0161lenka samospr\u00e1vy, obce (a Praha samoz\u0159ejm\u011b nebyla v\u00fdjimkou) m\u011bly ve sv\u00e9m \u010dele veden\u00ed, kter\u00e9 vy\u0161lo z regul\u00e9rn\u00edch voleb (by\u0165 re\u00e1ln\u00e9 volebn\u00ed pr\u00e1vo m\u011bl zna\u010dn\u011b omezen\u00fd po\u010det obyvatel). V roce 1857 vystoupil s n\u00e1vrhem na realizaci mostu m\u011bstsk\u00fd radn\u00ed Franti\u0161ek F\u00fcrst.
\r\n
\r\n<\/p>\r\n

\"\"
\r\nMost dostal jm\u00e9no podle c\u00edsa\u0159e Franti\u0161ka Josefa I. Z\u00e1rove\u0148 se ale pro n\u011bj v po\u010d\u00e1tc\u00edch jeho existence b\u011b\u017en\u011b pou\u017e\u00edvalo ozna\u010den\u00ed \u201et\u0159et\u00ed most\u201c.<\/em><\/p>\r\n


\r\nMost, nebo plyn\u00e1rna?<\/strong>
\r\nTento z\u00e1m\u011br vzal za sv\u016fj v roce 1861 tehdej\u0161\u00ed n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora a pozd\u011bji starosta dr. V\u00e1clav B\u011blsk\u00fd. Pr\u00e1v\u011b jemu je nutn\u00e9 p\u0159ipsat nejv\u011bt\u0161\u00ed z\u00e1sluhu na \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9m dota\u017een\u00ed projektu stavby mostu do konce. Jednoduch\u00e9 to \u00fapln\u011b nebylo, Praha v \u010dele se starostou musela tehdy \u0159e\u0161it celou \u0159adu z\u00e1le\u017eitost\u00ed, kter\u00e9 souvisely se spr\u00e1vou m\u011bsta i jeho dal\u0161\u00edm rozvojem. Jedn\u00edm za z\u00e1kladn\u00edch \u00fakol\u016f, je\u017e st\u00e1ly p\u0159ed B\u011blsk\u00fdm a jeho kolegy z m\u011bstsk\u00e9 rady, byla nutnost zajistit dod\u00e1vky plynu pou\u017e\u00edvan\u00e9ho tehdy zejm\u00e9na k osv\u011btlen\u00ed pra\u017esk\u00fdch ulic. Plyn tehdy m\u011bsto odeb\u00edralo od soukrom\u00e9 plyn\u00e1rny, kter\u00e1 s\u00eddlila v Karl\u00edn\u011b a vlastnila ji soukrom\u00e1 belgick\u00e1 spole\u010dnost. Cena plynu ov\u0161em byla relativn\u011b vysok\u00e1 a i jeho kvalita, respektive sv\u00edtivost, se st\u00e1vala ter\u010dem kritiky. I proto se veden\u00ed Prahy rozhodlo postavit plyn\u00e1rnu vlastn\u00ed. Investice do tak velk\u00e9ho podniku byla ov\u0161em nad mo\u017enosti pra\u017esk\u00e9ho rozpo\u010dtu, \u010d\u00e1stka se odhadovala na p\u016fl milionu zlat\u00fdch, co\u017e zhruba odpov\u00eddalo ro\u010dn\u00edmu rozpo\u010dtu hlavn\u00edho m\u011bsta. Do toho starosta B\u011blsk\u00fd opr\u00e1\u0161il my\u0161lenku na vybudov\u00e1n\u00ed nov\u00e9ho mostu s n\u00e1klady, kter\u00e9 byly prakticky stejn\u00e9 jako u plyn\u00e1rny. Za tuto iniciativu si vyslou\u017eil oso\u010den\u00ed ze strany tisku, jen\u017e jej podez\u00edral z korupce \u2013 z\u00e1m\u011br vystav\u011bt most byl \u00fadajn\u011b motivov\u00e1n snahou odsunout projekt na v\u00fdstavbu obecn\u00ed plyn\u00e1rny do pozad\u00ed, a j\u00edt tak \u201ena ruku\u201c dosavadn\u00edmu soukrom\u00e9mu dodavateli plynu. I velice vlivn\u00fd den\u00edk N\u00e1rodn\u00ed listy v prvn\u00ed f\u00e1zi jednozna\u010dn\u011b podpo\u0159il plyn\u00e1rnu na \u00fakor nov\u00e9ho p\u0159emost\u011bn\u00ed.<\/p>\r\n

I p\u0159es ned\u016fv\u011bru \u010d\u00e1sti pra\u017esk\u00fdch zastupitel\u016f a ve\u0159ejnosti v projekt byl v srpnu 1863 sestaven zvl\u00e1\u0161tn\u00ed v\u00fdbor pro zbudov\u00e1n\u00ed mostu. P\u0159edsedal mu s\u00e1m starosta B\u011blsk\u00fd a tvo\u0159ilo jej i n\u011bkolik dal\u0161\u00edch obecn\u00edch star\u0161\u00edch (zastupitel\u016f). Hned na prvn\u00edm zased\u00e1n\u00ed bylo rozhodnuto o z\u0159\u00edzen\u00ed dal\u0161\u00edch dvou odborn\u00fdch org\u00e1n\u016f, tzv. komit\u00e9t\u016f, a to finan\u010dn\u00edho, kter\u00fd m\u011bl \u0159e\u0161it zp\u016fsob financov\u00e1n\u00ed stavby, a zejm\u00e9na technick\u00e9ho, jen\u017e se zab\u00fdval architektonicko-in\u017een\u00fdrsk\u00fdmi aspekty stavby. Mezi jeho \u010dleny byli nap\u0159\u00edklad architekt a autor Letensk\u00e9ho z\u00e1me\u010dku Vojt\u011bch Ign\u00e1c Ullmann nebo slavn\u00fd konstrukt\u00e9r dopravn\u00edch staveb Vojt\u011bch Lanna.<\/p>\r\n

Vlastn\u00ed stavba, respektive nastaven\u00ed jej\u00edch parametr\u016f, byla tedy sv\u011b\u0159ena do rukou odborn\u00edk\u016f, nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed ov\u0161em bylo definitivn\u011b prosadit tento projekt politicky, co\u017e byl \u00fakol, kter\u00fd le\u017eel zejm\u00e9na na starostovi B\u011blsk\u00e9m jako nejhorliv\u011bj\u0161\u00edm zast\u00e1nci stavby. Rozhodnut\u00ed bylo v rukou m\u011bstsk\u00fdch zastupitel\u016f, ji\u017e celou z\u00e1le\u017eitost projedn\u00e1vali na sv\u00e9m zased\u00e1n\u00ed 29. \u0159\u00edjna 1863. Na tomto jedn\u00e1n\u00ed byly prezentov\u00e1ny zpr\u00e1vy obou zm\u00edn\u011bn\u00fdch komit\u00e9, celou z\u00e1le\u017eitost pak v n\u011bkolika bodech shrnul pra\u017esk\u00fd starosta. Krom\u011b polohy a zp\u016fsobu financov\u00e1n\u00ed B\u011blsk\u00fd zm\u00ednil i technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed nov\u00e9ho p\u0159emost\u011bn\u00ed, kdy\u017e konstatoval, \u017ee \u201e\u00fastroj mostu budi\u017e \u017eelezn\u00fd, spo\u010d\u00edvaj\u00edc\u00ed na pil\u00ed\u0159\u00edch \u017eulov\u00fdch\u201c.<\/p>\r\n

Gejz\u00edr pochybnost\u00ed<\/strong>
\r\nI kdy\u017e diskuze byla vcelku bou\u0159liv\u00e1, projekt mostu byl nakonec schv\u00e1len. N\u00e1klady investice do mostu (i plyn\u00e1rny) m\u011bla pokr\u00fdt p\u016fj\u010dka \u00faro\u010den\u00e1 6 %, splatn\u00e1 za osmdes\u00e1t let. Ob\u0159\u00ed p\u016fj\u010dku ve v\u00fd\u0161i milionu zlat\u00fdch musel je\u0161t\u011b posv\u011btit zemsk\u00fd sn\u011bm, co\u017e se tak\u00e9 stalo. Jak tehdy b\u00fdvalo zvykem, od fin\u00e1ln\u00edho rozhodnut\u00ed k vyps\u00e1n\u00ed offertn\u00edho (v\u00fdb\u011brov\u00e9ho) \u0159\u00edzen\u00ed uplynulo jen p\u00e1r t\u00fddn\u016f \u2013 u\u017e koncem listopadu se v tisku objevila v\u00fdzva, ve kter\u00e9 Rada kr\u00e1l. hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy \u201ezve v\u0161ecky, kdo\u017e by se o rozvr\u017een\u00ed a proveden\u00ed stavby t\u00e9to cht\u011bli \u00fa\u010dastniti\u201c.<\/p>\r\n

O\u010dek\u00e1valy se tedy nab\u00eddky na visut\u00fd \u0159et\u011bzov\u00fd most, jeliko\u017e s touto konstrukc\u00ed m\u011bla Praha sv\u00e9 zku\u0161enosti v podob\u011b u\u017e zm\u00edn\u011bn\u00e9ho mostu C\u00edsa\u0159e Franti\u0161ka I. vybudovan\u00e9ho o t\u0159i dek\u00e1dy d\u0159\u00edve. O probl\u00e9mech, s nimi\u017e se tento most pozd\u011bji pot\u00fdkal, nebylo je\u0161t\u011b ani vidu ani slechu. Do sout\u011b\u017ee nakonec dorazilo jeden\u00e1ct projekt\u016f z Rakouska i z ciziny. Do tisku prosakovaly informace o jednotliv\u00fdch nab\u00eddk\u00e1ch \u2013 z n\u011bmeck\u00e9ho Frankfurtu nap\u0159\u00edklad p\u0159i\u0161el pl\u00e1n stavby, kter\u00e1 by st\u00e1la m\u00e9n\u011b ne\u017e 400 000 zlat\u00fdch s dobou v\u00fdstavby pouh\u00fdch 15 m\u011bs\u00edc\u016f. I v\u00edt\u011bzn\u00fd n\u00e1vrh m\u011bl sv\u016fj p\u016fvod v cizin\u011b \u2013 m\u011bstsk\u00e1 rada nakonec vybrala projekt lond\u00fdnsk\u00fdch konstrukt\u00e9r\u016f Ordishe a Lefeuvra, kte\u0159\u00ed vytvo\u0159ili konsorcium s m\u00edstn\u00edmi firmami \u2013 kamenn\u00e9 \u010d\u00e1sti mostu m\u011bla prov\u00e9st stavebn\u00ed spole\u010dnost Franti\u0161ka Sch\u00f6na, stroj\u00edrna Ruston a spol. pak \u017eelezn\u00e9 komponenty mostu. \u010cleny m\u011bstsk\u00e9 rady v \u010dele se starostou \u00fadajn\u011b p\u0159esv\u011bd\u010dila pom\u011brn\u011b p\u0159\u00edzniv\u00e1 nab\u00eddkov\u00e1 cena a zejm\u00e9na vzhled budouc\u00edho mostu.<\/p>\r\n

V\u00edt\u011bzn\u00fd a posl\u00e9ze realizovan\u00fd projekt byl most visut\u00fd most se \u0161ikm\u00fdmi \u0159et\u011bzy, kter\u00e9 nesly mohutn\u00fd, p\u0159es dva metry vysok\u00fd nosn\u00edk ze \u017eeleza, jen\u017e po usazen\u00ed z\u00e1rove\u0148 tvo\u0159il z\u00e1bradl\u00ed mostu. Na dvou pil\u00ed\u0159\u00edch byly vzty\u010deny litinov\u00e9 br\u00e1ny, ve kter\u00fdch byly \u0159et\u011bzy zafixovan\u00e9. Mostn\u00ed vozovka byla \u0161irok\u00e1 6,38 metru, pod\u00e9l n\u00ed na obou stran\u00e1ch vedly chodn\u00edky o \u0161\u00ed\u0159ce 1,67 m. Celkov\u00e1 d\u00e9lka mostu dos\u00e1hla t\u00e9m\u011b\u0159 250 metr\u016f. N\u00e1klady na stavbu m\u011bly b\u00fdt 562 000 zlat\u00fdch, sou\u010d\u00e1st\u00ed projektu byla i \u00faprava komunikace od mostu sm\u011brem do Bubn\u016f a hlavn\u011b na Malou Stranu.
\r\n
\r\n<\/p>\r\n

\"\"
\r\nPropag\u00e1tor stavby mostu, starosta Prahy dr. V\u00e1clav B\u011blsk\u00fd. Pozorn\u00e9mu oku neunikne, \u017ee za portr\u00e9tem vykukuje pr\u00e1v\u011b t\u0159et\u00ed most.<\/em><\/p>\r\n


\r\nPokusn\u00fd kr\u00e1l\u00edk<\/strong>
\r\nRozhodn\u011b se ned\u00e1 \u0159\u00edct, \u017ee by ve\u0159ejnost, zejm\u00e9na odborn\u00e1, v\u00edt\u011bzn\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed p\u0159iv\u00edtala. Opakovan\u011b byly zpochyb\u0148ov\u00e1ny odborn\u00e9 schopnosti projektant\u016f p\u0159edev\u0161\u00edm s poukazem na jejich nezku\u0161enost. Projekt m\u011bl b\u00fdt jejich prvn\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed realizac\u00ed, pra\u017esk\u00fd most se m\u011bl \u00fadajn\u011b st\u00e1t jak\u00fdmsi pokusn\u00fdm kr\u00e1l\u00edkem. I kdy\u017e sou\u010dasn\u00e1 odborn\u00e1 literatura tyto zkazky zpochyb\u0148uje, po letech se objevila v \u010dl\u00e1nku stavebn\u00edho in\u017een\u00fdra Emila Zimmlera (1863\u20131950) vzpom\u00ednka, v n\u00ed\u017e cituje majitele jedn\u00e9 z \u010desk\u00fdch most\u00e1ren, kter\u00fd byl vysl\u00e1n do Lond\u00fdna domluvit n\u00e1le\u017eitosti stavby s v\u00edt\u011bzi architektonick\u00e9 sout\u011b\u017ee: \u201e\u2026 hledal je dlouho a marn\u011b, nikdo je v Lond\u00fdn\u011b neznal, a\u017e teprve n\u00e1hodou se dov\u011bd\u011bl o jejich adrese a nalezl oba in\u017een\u00fdry v zastr\u010den\u00e9m dom\u011b v posledn\u00edm poschod\u00ed v skrovn\u00e9 sv\u011btnici, kter\u00e1 byla jejich pracovnou i lo\u017enic\u00ed.\u201c<\/p>\r\n

N\u011bkte\u0159\u00ed experti nev\u00e1hali zpochyb\u0148ovat vybranou konstrukci ve\u0159ejn\u011b, in\u017een\u00fdr Josef Langer dokonce vydal vlastn\u00edm n\u00e1kladem bro\u017eurku, ve kter\u00e9 kritizoval zvolen\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed, jeho\u017e slo\u017eitost m\u011bla zap\u0159\u00ed\u010dinit velice kr\u00e1tkou \u017eivotnost konstrukce \u2013 pouh\u00e9 p\u016fl stolet\u00ed kv\u016fli pov\u011btrnostn\u00edm podm\u00ednk\u00e1m p\u016fsob\u00edc\u00edm na konstrukci mostu. A p\u0159i\u0161el s \u0159e\u0161en\u00edm, kter\u00e9 \u00fadajn\u011b zajist\u00ed trvanlivost mostu a\u017e v d\u00e9lce 500 let.<\/p>\r\n

Starosta B\u011blsk\u00fd se sna\u017eil v\u00edt\u011bzn\u00fd n\u00e1vrh br\u00e1nit. Obr\u00e1til se dokonce s dotazem na gener\u00e1ln\u00edho konzula Rakouska v Lond\u00fdn\u011b ryt\u00ed\u0159e Schaffera, zda by byl schopen zajistit reference pro v\u00edt\u011bzn\u00e9 in\u017een\u00fdry \u010di konstrukci, ji\u017e navrhli. Konzul v odpov\u011bdi potvrdil, \u017ee angli\u010dt\u00ed odborn\u00edci nemaj\u00ed s pou\u017eit\u00fdm \u0159e\u0161en\u00edm probl\u00e9m a \u017ee se jedn\u00e1 o vylep\u0161en\u00ed ji\u017e hojn\u011b pou\u017e\u00edvan\u00e9ho mostn\u00edho syst\u00e9mu.<\/p>\r\n

I p\u0159es \u010detn\u00e9 polemiky posv\u011btilo nakonec obecn\u00ed zastupitelstvo na sv\u00e9m zased\u00e1n\u00ed 21. prosince 1864 stavbu s p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fdm zah\u00e1jen\u00edm na ja\u0159e 1865. Cesta k t\u0159et\u00edmu mostu byla otev\u0159en\u00e1.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex] Jedn\u00edm z mimo\u0159\u00e1dn\u011b d\u016fle\u017eit\u00fdch impulz\u016f pro rozvoj Hole\u0161ovic-Bubn\u016f bylo bezesporu vybudov\u00e1n\u00ed mostu, kter\u00fd spojil Prahu pr\u00e1v\u011b s katastrem t\u011bchto obc\u00ed. A\u010dkoli tento most ji\u017e mnoho des\u00edtek let neexistuje, okolnosti prov\u00e1zej\u00edc\u00ed jeho vznik i\u00a0provoz samotn\u00fd rozhodn\u011b stoj\u00ed za pozornost. [\/perex] I kdy\u017e konkr\u00e9tn\u00ed obrysy dostalo p\u0159emost\u011bn\u00ed Vltavy mezi Josefsk\u00fdm n\u00e1m\u011bst\u00edm (dnes n\u00e1m. Republiky), respektive Trubn\u00ed ulic\u00ed (Revolu\u010dn\u00ed) […]","protected":false},"author":292,"featured_media":74125,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/74121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/292"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=74121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/74121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74128,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/74121\/revisions\/74128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media\/74125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=74121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=74121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=74121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}