\r\nPr\u00e1v\u011b bezbari\u00e9rovost \u0159e\u0161en\u00ed vstup\u016f na l\u00e1vku, protipovod\u0148ov\u00e1 ochrana a respektov\u00e1n\u00ed prost\u0159ed\u00ed s minim\u00e1ln\u00edmi z\u00e1sahy do krajiny byly mezi podm\u00ednkami architektonick\u00e9 sout\u011b\u017ee, kterou m\u011bsto prost\u0159ednictv\u00edm Institutu pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed a rozvoje (IPR) vypsalo v dubnu 2017. \u201eRevize technick\u00fdch po\u017eadavk\u016f vnesla do specifikace sout\u011b\u017ee nov\u00e9 hydrodynamick\u00e9 aspekty, vedouc\u00ed mimo jin\u00e9 k omezen\u00ed po\u010dtu op\u011br l\u00e1vky, a p\u0159ipustila \u2013 ne-li p\u0159\u00edmo po\u017eadovala \u2013 i mo\u017enost jej\u00edho hydraulick\u00e9ho zved\u00e1n\u00ed. Tyto nov\u00e9 technick\u00e9 po\u017eadavky, spolu s probl\u00e9mem spojen\u00ed dvou geometricky zcela rozd\u00edln\u00fdch urbanistick\u00fdch osnov m\u011bstsk\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed Hole\u0161ovic a Karl\u00edna (s n\u00edm\u017e se ostatn\u011b museli pot\u00fdkat ji\u017e architekti sout\u011b\u017ee p\u0159ede\u0161l\u00e9), zt\u00ed\u017eily pr\u00e1ci \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f natolik, \u017ee doj\u00edt k v\u00fdsledku srovnateln\u00e9mu s prostou eleganc\u00ed v\u00edt\u011bzn\u00e9ho n\u00e1vrhu p\u0159ede\u0161l\u00e9 sout\u011b\u017ee, vypracovan\u00e9ho ateli\u00e9rem Aleny \u0160r\u00e1mkov\u00e9, se zd\u00e1lo t\u00e9m\u011b\u0159 nemo\u017en\u00e9,\u201c uvedl Mirko Baum, architekt a p\u0159edseda poroty.<\/p>\r\n
V\u00fdsledky sout\u011b\u017ee m\u011bly b\u00fdt ozn\u00e1meny koncem z\u00e1\u0159\u00ed 2017, ale kv\u016fli mno\u017estv\u00ed do\u0161l\u00fdch n\u00e1vrh\u016f (53, z nich 5 bylo vylou\u010deno pro pozdn\u00ed dod\u00e1n\u00ed) byly zve\u0159ejn\u011bny a\u017e v prosinci. V\u00edt\u011bzem se stal n\u00e1vrh t\u00fdmu architekt\u016f Petra Teje a Marka Blanka ve spolupr\u00e1ci se statikem Jan Mourkem a Janem Srnkou, jen\u017e se zhostil vizualizace. Dle slov Mirko Bauma \u201ese se zt\u00ed\u017eenou specifikac\u00ed vyrovnal zcela suver\u00e9nn\u00edm zp\u016fsobem a dok\u00e1zal ji ztv\u00e1rnit do formy p\u0159ekvapuj\u00edc\u00ed jak svou technickou jednoduchost\u00ed, tak i svou t\u00e9m\u011b\u0159 d\u00f3rsky u\u0161lechtilou prostotou\u201c.
\r\n
\r\n<\/p>\r\n
![\"\"](\"https:\/\/www.praha7.cz\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Tema2-352x400.jpg\")
<\/p>\r\n
Design a\u00a0stavba v\u00a0kontextu lokality<\/strong> 20 minut do zdvihu<\/strong> Mostn\u00ed konstrukce je podep\u0159ena dv\u011bma n\u00e1b\u0159e\u017en\u00edmi op\u011brami, dv\u011bma pil\u00ed\u0159i na b\u0159ez\u00edch ostrova a dv\u011bma pil\u00ed\u0159i v nesplavn\u00e9m rameni \u0159eky Vltavy. Voln\u011b klesaj\u00edc\u00ed rampa na \u0160tvanici p\u016fdorysn\u011b kop\u00edruje k\u0159ivku hrany ostrova a na hole\u0161ovick\u00e9 stran\u011b kles\u00e1 na \u00farove\u0148 chodn\u00edku na n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed.<\/p>\r\n Pr\u00e1v\u011b na hole\u0161ovick\u00e9 stran\u011b najdeme dva hydraulick\u00e9 v\u00e1lce\/p\u00edsty, kter\u00e9 v p\u0159\u00edpad\u011b povodn\u00ed krajn\u00ed pole l\u00e1vky vertik\u00e1ln\u011b zdvihnou o 3,2 metry. Necel\u00fdch 50 m od Hole\u0161ovick\u00e9ho b\u0159ehu, de facto v posledn\u00edm poli l\u00e1vky mezi segmenty 49 a 50, je do konstrukce vlo\u017een ocelov\u00fd kloub. Oba tyto mechanismy umo\u017en\u00ed, aby cel\u00e1 l\u00e1vka byla b\u011bhem z\u00e1plav v bezpe\u010dn\u00e9 v\u00fd\u0161ce a umo\u017enila stavbu protipovod\u0148ov\u00e9 st\u011bny. Mont\u00e1\u017e ocelov\u00e9 podp\u016frn\u00e9 konstrukce trv\u00e1 necel\u00e9 2 hodiny, zapojen\u00ed agreg\u00e1tu a zdvih pak necel\u00fdch 20 minut.<\/p>\r\n Spojen\u00ed inovace a\u00a0trvanlivosti<\/strong> Modern\u00ed kompozitn\u00ed materi\u00e1l na b\u00e1zi cementu m\u00e1 vynikaj\u00edc\u00ed fyzik\u00e1ln\u00ed i mechanick\u00e9 vlastnosti. Pr\u00e1v\u011b d\u00edky jeho vysok\u00e9 pevnosti a mechanick\u00e9 odolnosti je l\u00e1vka subtiln\u00ed a \u201elehk\u00e1\u201c. Oproti tradi\u010dn\u00ed betonov\u00e9 konstrukci m\u00e1 parapet \u0161\u00ed\u0159ku pouh\u00fdch 22 centimetr\u016f, pochoz\u00ed \u010d\u00e1st (deska) pak v pr\u016fm\u011bru 10 centimetr\u016f. Struktura tohoto materi\u00e1lu je \u00fapln\u011b jin\u00e1 ne\u017e u b\u011b\u017en\u00e9ho betonu \u2013 maxim\u00e1ln\u00ed zrno kameniva m\u00e1 v pr\u016fm\u011bru dva milimetry, v norm\u00e1ln\u00edm betonu je b\u011b\u017en\u00e1 velikost 32 milimetr\u016f a v\u00edce. D\u00edky jemnozrnn\u00e9mu slo\u017een\u00ed nem\u00e1 tento beton p\u00f3ry, do nich\u017e by vnikala voda a p\u0159i mrazech n\u00e1sledn\u011b materi\u00e1l trhala, proto je \u017eivotnost l\u00e1vky odhadov\u00e1na na 200 let. Vyzkou\u0161eno je to testy v laborato\u0159i pomoc\u00ed takzvan\u00fdch zmrazovac\u00edch cykl\u016f, je\u017e simuluj\u00ed pr\u016fb\u011bh jednoho roku. Zat\u00edmco b\u011b\u017en\u00fd beton se rozpadne asi po 80 cyklech, tedy po 80 letech, UPHC jich vydr\u017e\u00ed podstatn\u011b v\u00edce. Tento materi\u00e1l se nehod\u00ed na v\u0161e, ale pr\u00e1v\u011b na konstrukce most\u016f a l\u00e1vek je ide\u00e1ln\u00ed a d\u00e1v\u00e1 i finan\u010dn\u011b smysl.<\/p>\r\n Na cest\u011b k\u00a0dokonalosti<\/strong> Pokud jste se po l\u00e1vce ji\u017e pro\u0161li, je mo\u017en\u00e9, \u017ee v\u00e1\u0161 pohled tu a tam padl i na mal\u00e9 rezav\u00e9 fl\u00ed\u010dky na jej\u00edm povrchu, kter\u00e9 si leckdo m\u016f\u017ee myln\u011b vylo\u017eit jako vadu. Sou\u010d\u00e1st\u00ed pou\u017eit\u00e9 betonov\u00e9 sm\u011bsi jsou dr\u00e1tky, kter\u00e9 zaji\u0161\u0165uj\u00ed tahovou pevnost. Pr\u00e1v\u011b t\u011bchto dr\u00e1tk\u016f je v betonu velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed a n\u011bkter\u00e9 se p\u0159i odl\u00e9v\u00e1n\u00ed segmentu dostanu bl\u00edzko povrchu a na pohled se z nich stanou rezav\u00e9 nedokonalosti. Tyto dr\u00e1tky v\u0161ak podl\u00e9haj\u00ed korozi a do jednoho roku z povrchu l\u00e1vky zmiz\u00ed. N\u00e1sledn\u011b dojde k efektu tzv. samohojen\u00ed betonu, kdy se povrch s\u00e1m zacel\u00ed.<\/p>\r\n Zodpov\u011bdn\u00e1 v\u00fdstavba u\u00a0vody<\/strong> I povrch \u0160tvanick\u00e9 l\u00e1vky je ojedin\u011bl\u00fd \u2013 b\u00edl\u00fd beton p\u0159ipom\u00edn\u00e1 b\u00edl\u00fd mramor. \u201eObarven\u00fd beton se postupn\u011b za\u010d\u00edn\u00e1 pou\u017e\u00edvat st\u00e1le v\u00edce, obzvl\u00e1\u0161t\u011b na konstrukce, kter\u00e9 jsou v\u00edce viditeln\u00e9 a maj\u00ed n\u011bjak\u00fd v\u00fdznam. Vzhledem k pou\u017eit\u00ed t\u0159\u00ed r\u016fzn\u00fdch receptur betonu bylo nutn\u00e9 na za\u010d\u00e1tku realizace sladit tyto odst\u00edny pomoc\u00ed pokus\u016f a zku\u0161ebn\u00edch z\u00e1m\u011bs\u00ed. Technologick\u00e1 k\u00e1ze\u0148 byla nutn\u00e1, jak\u00e1koliv p\u0159\u00edm\u011bs by znehodnotila celou v\u00e1rku, segment nebo konstruk\u010dn\u00ed prvek,\u201c up\u0159es\u0148uje Michal Kunc, projektov\u00fd mana\u017eer stavebn\u00edho koncernu Skanska, kter\u00fd m\u011bl na starosti realizaci l\u00e1vky.<\/p>\r\n Segmenty, ze kter\u00fdch je l\u00e1vka sestavena, se s milimetrovou p\u0159esnost\u00ed vyr\u00e1b\u011bly v K\u0160 Prefa \u0160t\u011bt\u00ed. Na m\u00edsto byly dopraveny po \u0159ece nebo po silnici, usadily se na skru\u017e, slepily a p\u0159edepnuly. \u201eV\u00fdstavbou jsme nemohli omezit provoz v plavebn\u00edm kan\u00e1le, co\u017e m\u011blo vliv nejen na zp\u016fsob zalo\u017een\u00ed do\u010dasn\u00fdch konstrukc\u00ed ve vod\u011b \u2013 vrtalo se pouze v noci, ale i na mont\u00e1\u017e. Usazen\u00ed segment\u016f na skru\u017e mohlo prob\u00edhat, pouze pokud \u017e\u00e1dn\u00e1 lo\u010f nebyla v bl\u00edzkosti. Byli jsme proto ve spojen\u00ed s obsluhou plavebn\u00ed komory a Povod\u00edm Vltavy. Z\u00e1rove\u0148 jsme v bl\u00edzkosti vody nepou\u017e\u00edvali \u017e\u00e1dn\u00e9 zdrav\u00ed \u0161kodliv\u00e9 l\u00e1tky, kter\u00e9 by mohly Vltavu zne\u010distit. Nav\u00edc na skru\u017ei byla dvojit\u00e1 podlaha, aby se zabr\u00e1nilo p\u00e1du \u010dehokoliv do \u0159eky. V p\u0159\u00edpad\u011b nouze a dle povod\u0148ov\u00e9ho a havarijn\u00edho pl\u00e1nu jsme m\u011bli ve skladu p\u0159ipraveny havarijn\u00ed soupravy. Ni\u010deho ale nebylo t\u0159eba,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 Michal Kunc.<\/p>\r\n V\u00a0objet\u00ed \u0158eky<\/strong> Dal\u0161\u00ed um\u011bleckou sou\u010d\u00e1st\u00ed \u0160tvanick\u00e9 l\u00e1vky jsou bronzov\u00e1 ornament\u00e1ln\u00ed madla (vyroben\u00e1 ve \u0160v\u00fdcarsku) s prvky zv\u00ed\u0159ec\u00edch hlav na z\u00e1bradl\u00ed socha\u0159e Ale\u0161e Hv\u00edzdala. Um\u011bn\u00ed dle Marka Blanka tvo\u0159\u00ed dal\u0161\u00ed vrstvu n\u00e1vrhu s r\u016fzn\u00fdmi odkazy a analogiemi na pra\u017esk\u00e9 mosty a historii dan\u00fdch m\u00edst. Madla na karl\u00ednsk\u00e9 stran\u011b l\u00e1vky jsou zakon\u010dena dvojic\u00ed kon\u00ed odkazuj\u00edc\u00ed na Karl\u00ednsk\u00e9 kas\u00e1rny, v nich\u017e byli v minulosti ust\u00e1jeni v\u00e1le\u010dn\u00ed kon\u011b, hole\u0161ovi\u010dt\u00ed b\u00fdci jsou symbolem are\u00e1lu \u00dast\u0159edn\u00edch jatek kr\u00e1lovsk\u00e9ho m\u011bsta Prahy a zaj\u00edci na ostrov\u011b odkazuj\u00ed k loveck\u00fdm \u0161tvanic\u00edm.<\/p>\r\n Samotn\u00e9 z\u00e1bradl\u00ed m\u00e1 v sob\u011b zabudovan\u00e9 LED p\u00e1sy, kter\u00e9 osv\u011btluj\u00ed pouze \u010d\u00e1st l\u00e1vky, tedy mostovku, kde je osv\u011btlen\u00ed nutn\u00e9. T\u00edm, \u017ee nen\u00ed osv\u011btlena l\u00e1vka cel\u00e1, nevznik\u00e1 sv\u011bteln\u00fd smog, proto p\u0159i no\u010dn\u00edch pohledech na l\u00e1vku z \u0159eky a n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed nen\u00ed osv\u011btlen\u00ed vid\u011bt. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b se osv\u011btlen\u00ed lad\u00ed a jeho intenzita bude po m\u011b\u0159en\u00edch upravena na \u00farove\u0148, ji\u017e po\u017eaduj\u00ed normy. Osv\u011btlen\u00ed l\u00e1vky bylo konzultov\u00e1no jak se zahrani\u010dn\u00edmi specialisty, tak nap\u0159\u00edklad i\u00a0s\u00a0\u010ceskou astronomickou spole\u010dnost\u00ed.<\/p>\r\n \u0158e\u0161en\u00ed v\u00fdzev (pod hladinou) Manu\u00e1l vize ostrova<\/strong> L\u00c1VKA SE UCH\u00c1Z\u00cd O\u00a0TITUL STAVBA ROKU 2023 CYKLISTICK\u00c9 SPOJEN\u00cd OBELISK A\u00a0SM\u011aROVKA<\/strong> PRAHA Z\u00cdTRA? M\u011aSTO A \u0158EKA<\/strong> POSTUP V\u00ddSTAVBY Kdy\u017e opust\u00edme \u0161tosy pap\u00edr\u016f, samotn\u00e1 realizace stavby m\u00e1 dle projektov\u00e9ho mana\u017eera Michala Kunce \u0161est krok\u016f:<\/strong><\/p>\r\n
\r\nNa za\u010d\u00e1tku roku 2021 z\u00edskala Praha na l\u00e1vku stavebn\u00ed povolen\u00ed a v\u00fdstavba za\u010dala v lednu 2022. \u201eStavba ka\u017ed\u00e9ho mostu nebo l\u00e1vky je ze sv\u00e9 podstaty do velk\u00e9 m\u00edry definovan\u00e1 konstruk\u010dn\u00edmi mo\u017enostmi. D\u016fle\u017eit\u00e9 je na za\u010d\u00e1tku zvolit spr\u00e1vn\u00e9 statick\u00e9 sch\u00e9ma, kter\u00e9 je racion\u00e1ln\u00ed z hlediska konstruk\u010dn\u00edho i ekonomick\u00e9ho a odpov\u00edd\u00e1 architektonick\u00e9mu a urbanistick\u00e9mu konceptu, a s n\u00edm pak d\u00e1l pracovat. Proto jsme v p\u0159\u00edpad\u011b \u0160tvanick\u00e9 l\u00e1vky u\u017e na za\u010d\u00e1tku vylou\u010dili r\u016fzn\u00e9 zav\u011b\u0161en\u00e9 a visut\u00e9 konstrukce, kter\u00e9 by vytv\u00e1\u0159ely v\u00fd\u0161kovou dominantu,\u201c vysv\u011btluje architekt Marek Blank. I z tohoto d\u016fvodu je l\u00e1vka tvarovan\u00e1 jako plynul\u00e1 prostorov\u00e1 k\u0159ivka, kter\u00e1 se p\u0159izp\u016fsobuje nejen po\u017eadavk\u016fm zad\u00e1n\u00ed, ale i pohybu p\u011b\u0161\u00edch a cyklist\u016f v lokalit\u011b. Za minimalistick\u00fdm tvarov\u00e1n\u00edm byla snaha o ur\u010ditou jednozna\u010dnost a siln\u00fd koncept, ale pro n\u00e1vrh byla d\u016fle\u017eit\u00e1 tak\u00e9 pr\u00e1ce s kontextem lokality, \u0159eky i cel\u00e9ho m\u011bsta, do jeho\u017e panoramatu l\u00e1vka zasahuje. \u201eV Praze je \u0159ada most\u016f a m\u011bly by spolu souviset. My jsme se rozhodli ud\u011blat b\u00edlou linku s parapetn\u00edmi nosn\u00edky, kter\u00e9 odkazuj\u00ed k dal\u0161\u00edm pra\u017esk\u00fdm most\u016fm. Parapety m\u00e1 Libe\u0148sk\u00fd most, Hl\u00e1vk\u016fv most i Karl\u016fv most. Cht\u011bli jsme, aby na\u0161e konstrukce byla n\u00edzk\u00e1, pokorn\u00e1 a reflektovala sled dal\u0161\u00edch most\u016f,\u201c \u0159ekl Petr Tej v po\u0159adu Vizitka na \u010cesk\u00e9m rozhlase Vltava.<\/p>\r\n
\r\n300 metr\u016f dlouh\u00e1 l\u00e1vka p\u0159eklenuje 38 metr\u016f \u0159\u00ed\u010dn\u00ed hladiny mezi Karl\u00ednem a \u0160tvanic\u00ed a 149 metr\u016f mezi ostrovem a Hole\u0161ovicemi. L\u00e1vka slou\u017e\u00ed p\u011b\u0161\u00edm a cyklist\u016fm, ale je stav\u011bn\u00e1 tak, aby umo\u017enila i nouzov\u00fd pr\u016fjezd z\u00e1chrann\u00e9 slu\u017eby.<\/p>\r\n
\r\nKonstrukce mostu je v podob\u011b parapetn\u00edho nosn\u00edku. L\u00e1vka je tak tvo\u0159ena z 57 prefabrikovan\u00fdch d\u00edl\u016f (z nich\u017e ka\u017ed\u00fd je zhruba p\u011bt metr\u016f \u0161irok\u00fd a dlouh\u00fd), segment\u016f z ultravysokohodnotn\u00e9ho betonu s rozpt\u00fdlenou v\u00fdztu\u017e\u00ed (UHPFRC \u2013 ultra high performance fibre reinforced concrete, pozn. red.). Ten byl vymy\u0161len ve Francii asi p\u0159ed 30 lety, ale v \u010cesk\u00e9 republice je vyu\u017e\u00edv\u00e1na varianta vyvinut\u00e1 profesorem Ji\u0159\u00edm Kol\u00edskem na Kloknerov\u011b \u00fastavu \u010cesk\u00e9ho vysok\u00e9ho u\u010den\u00ed technick\u00e9ho.<\/p>\r\n
\r\nPo\u010d\u00edt\u00e1 se do toho i \u00fadr\u017eba a odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed graffiti, jemu\u017e se b\u00edl\u00e1 l\u00e1vka nevyhne, av\u0161ak d\u00edky antigraffiti n\u00e1t\u011bru se z jej\u00edho povrchu v\u0161e rychle a neinvazivn\u011b vy\u010dist\u00ed. \u017de se tak bude d\u00edt, se potvrdilo ji\u017e n\u011bkolik dn\u00ed po otev\u0159en\u00ed l\u00e1vky. L\u00e1vka je v t\u011bchto dnech st\u00e1le je\u0161t\u011b v re\u017eimu tzv. p\u0159ed\u010dasn\u00e9ho u\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed, ne\u017e ji zcela do spr\u00e1vy z\u00edsk\u00e1 Technick\u00e1 spr\u00e1va komunikac\u00ed, je\u017e o ni bude pe\u010dovat. S t\u00edmto krokem se tak\u00e9 poj\u00ed sejmut\u00ed ocelov\u00e9 konstrukce na hole\u0161ovick\u00e9 stran\u011b, kter\u00e1 slou\u017e\u00ed pro ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00e9 zvednut\u00ed l\u00e1vky v p\u0159\u00edpad\u011b povodn\u00ed.<\/p>\r\n
\r\nL\u00e1vka sice nem\u00e1 p\u00f3ry, ale s de\u0161\u0165ovou vodou si um\u00ed poradit. \u201eVoda z povrchu l\u00e1vky odt\u00e9k\u00e1 p\u0159\u00ed\u010dn\u00fdmi sp\u00e1rami mezi segmenty rovnou do \u0159eky. Je to nejjednodu\u0161\u0161\u00ed a bez\u00fadr\u017ebov\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed. Pr\u00e1v\u011b tento detail b\u00fdv\u00e1 v souvislosti s nedostate\u010dnou \u00fadr\u017ebou \u010dast\u00fdm probl\u00e9mem mostn\u00edch konstrukc\u00ed. Nad \u0159ekou toti\u017e nen\u00ed mo\u017en\u00e9 pou\u017e\u00edvat posypov\u00e9 soli, ale v zimn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch v p\u0159\u00edpad\u011b n\u00e1mrazy bude prov\u00e1d\u011bn b\u011b\u017en\u00fd posyp a \u00fadr\u017eba jako na p\u0159ilehl\u00fdch chodn\u00edc\u00edch,\u201c dopl\u0148uje Marek Blank.<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/www.praha7.cz\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Tema3-293x400.jpg\")
<\/p>\r\n
\r\nK most\u016fm v\u017edy neodd\u011bliteln\u011b pat\u0159ily sochy, a proto socha\u0159skou v\u00fdzdobu dostala i nov\u00e1 l\u00e1vka. Je j\u00ed skulptura \u0158eka socha\u0159e prof. Jana Hendrycha. Socha \u017eensk\u00e9 postavy v \u017eivotn\u00ed velikosti je um\u00edst\u011bna v m\u00edst\u011b kontaktu rampy l\u00e1vky s ter\u00e9nem ostrova. Figura na soklu o v\u00fd\u0161ce 1,5 metru je vyrobena z patinovan\u00e9ho vysokohodnotn\u00e9ho betonu, tedy ze stejn\u00e9ho materi\u00e1lu, jako je l\u00e1vka. Jan Hendrych sochu vytvo\u0159il ji\u017e v 70. letech minul\u00e9ho stolet\u00ed a p\u0159\u00edmo pro \u0160tvanickou l\u00e1vku ji v ateli\u00e9ru vybral architekt Petr Tej. Spojen\u00ed mostu a socha\u0159sk\u00e9 v\u00fdzdoby se tomuto tandemu osv\u011bd\u010dilo u\u017e u l\u00e1vky ve Vrapic\u00edch u Kladna, jej\u00ed\u017e sou\u010d\u00e1st\u00ed je Hendrychova socha sv\u011btce a patrona \u010cech Jana Nepomuck\u00e9ho, kter\u00fd sv\u016fj \u017eivot ve Vltav\u011b ukon\u010dil.<\/p>\r\n
\r\n<\/strong>Term\u00edn\u016f dokon\u010den\u00ed l\u00e1vky bylo na stole n\u011bkolik, podobn\u011b jako d\u016fvod\u016f pro jeho odklad. \u201eJedn\u00edm z nich byly i jin\u00e9 geologick\u00e9 podm\u00ednky ve dn\u011b \u0159eky Vltavy, ne\u017e ud\u00e1valy sondy. Praha se bohu\u017eel nach\u00e1z\u00ed na slo\u017eit\u00e9m geologick\u00e9m podlo\u017e\u00ed, a co plat\u00ed na jednom m\u00edst\u011b, nemus\u00ed platit o p\u00e1r metr\u016f d\u00e1l. V na\u0161em p\u0159\u00edpad\u011b jsme narazili na nevrtatelnou \u010d\u00e1st dna. Museli jsme navrhnout nov\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed zalo\u017een\u00ed skru\u017ee, spo\u010d\u00edtat, vyzkou\u0161et a n\u00e1sledn\u011b ho aplikovat pro celou stavbu,\u201c dod\u00e1v\u00e1 Michal Kunc. Do m\u00edrn\u00e9ho zpo\u017ed\u011bn\u00ed v\u0161ak zas\u00e1hl tak\u00e9 covid-19 a v\u00e1lka na Ukrajin\u011b. To m\u011blo za n\u00e1sledek zna\u010dn\u00e9 logistick\u00e9 probl\u00e9my a n\u011bkter\u00e9 materi\u00e1ly se na stavbu dostaly i s dvoum\u011bs\u00ed\u010dn\u00edm zpo\u017ed\u011bn\u00edm. D\u016fvod m\u00edrn\u00e9ho zpo\u017ed\u011bn\u00ed v\u0161ak m\u016f\u017eeme spat\u0159it tak\u00e9 v propojen\u00ed s dal\u0161\u00edmi navazuj\u00edc\u00edmi projekty a jejich dokon\u010den\u00edm: na karl\u00ednsk\u00e9 stran\u011b je nov\u00e1 cyklostezka, na na\u0161\u00ed stran\u011b skon\u010dila rekonstrukce Bubensk\u00e9ho n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed a pozvolnou p\u0159em\u011bnou proch\u00e1z\u00ed i samotn\u00fd ostrov.<\/p>\r\n
\r\nU\u017e n\u011bjak\u00fd \u010das se mluv\u00ed o ostrov\u011b \u0160tvanici jako o upraven\u00e9 zelen\u00e9 rekrea\u010dn\u00ed z\u00f3n\u011b, v n\u00ed\u017e bude mo\u017en\u00e9 (jako je tomu u\u017e nyn\u00ed) tr\u00e1vit voln\u00fd \u010das, sportovat nebo j\u00edt za kulturou. Zp\u0159\u00edstupnit by se m\u011bly i b\u0159ehy, na kter\u00fdch vznikne sezen\u00ed u vody. Koncep\u010dn\u00ed dokument Manu\u00e1l vize ostrova, jeho\u017e c\u00edlem je vytvo\u0159en\u00ed sc\u00e9n\u00e1\u0159e obnovy ostrova, zadalo m\u011bsto kancel\u00e1\u0159i RKAW. Ta byla zpracov\u00e1n\u00edm pov\u011b\u0159ena na z\u00e1klad\u011b v\u00fdsledk\u016f mezin\u00e1rodn\u00ed sout\u011b\u017ee v roce 2013. Na za\u010d\u00e1tku roku 2021 byl vytvo\u0159en pl\u00e1n participace a na ja\u0159e prob\u011bhly kulat\u00e9 stoly s kl\u00ed\u010dov\u00fdmi akt\u00e9ry. N\u00e1sledovaly participa\u010dn\u00ed aktivity pro ve\u0159ejnost, v r\u00e1mci kter\u00fdch se sb\u00edraly podn\u011bty p\u0159\u00edmo od m\u00edstn\u00edch obyvatel, p\u0159edstaven\u00ed n\u00e1vrhu ve\u0159ejnosti a konzultace s kl\u00ed\u010dov\u00fdmi akt\u00e9ry. Podn\u011bty byly posb\u00edr\u00e1ny, vyhodnoceny a fin\u00e1ln\u00ed n\u00e1vrh Manu\u00e1lu vize ostrova bude ji\u017e brzy p\u0159edstaven ve\u0159ejnosti.<\/p>\r\n
\r\n
\r\n<\/strong>\u0160tvanick\u00e1 l\u00e1vka byla vybr\u00e1na odborn\u00edky mezi 38 nominovan\u00fdch v sout\u011b\u017ei o presti\u017en\u00ed titul Stavba roku 2023. L\u00e1vka nav\u00edc usiluje tak\u00e9 o v\u00edt\u011bzstv\u00ed v kategorii hlasov\u00e1n\u00ed ve\u0159ejnosti, do kter\u00e9ho se m\u016f\u017eete a\u017e do 23. listopadu<\/strong> zapojit p\u0159\u00edmo na webov\u00fdch str\u00e1nk\u00e1ch sout\u011b\u017ee. L\u00e1vku najdete pod \u010d\u00edslem 48.
\r\n<\/strong>\u2192\u00a0www.stavbaroku.cz<\/a><\/p>\r\n
\r\n
\r\n<\/strong>L\u00e1vka je p\u0159\u00edmou propojkou nad\u0159azen\u00fdch cyklotras A1 a A2. Samotn\u00e1 l\u00e1vka je pak po\u010d\u00e1tkem budouc\u00ed pl\u00e1novan\u00e9 nad\u0159azen\u00e9 trasy A6. Na obou b\u0159ez\u00edch l\u00e1vka navazuje na nov\u011b upraven\u00e9 komunikace. Na stran\u011b Karl\u00edna je to letos roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e1 asfaltov\u00e1 cyklotrasa A2. V Hole\u0161ovic\u00edch l\u00e1vka \u00fast\u00ed na Bubensk\u00e9 n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed s roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdm chodn\u00edkem s povolen\u00fdm vjezdem cyklist\u016f a cyklopruhy. L\u00e1vka tak vytv\u00e1\u0159\u00ed p\u0159\u00edle\u017eitost pro \u0159adu nov\u00fdch cyklistick\u00fdch propojen\u00ed Karl\u00edna a Hole\u0161ovic, p\u0159\u00edpadn\u011b i \u017di\u017ekova, kter\u00fd je na dosah skrze Karl\u00ednsk\u00fd (\u017di\u017ekovsk\u00fd) tunel. Tato propojen\u00ed na podzim dopln\u00ed pl\u00e1novan\u00fd pr\u016fjezd p\u0159es Bubensk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed, kter\u00fd propoj\u00ed Hole\u0161ovice s Bubny a Letnou.<\/p>\r\n
\r\n
\r\nSou\u010dasn\u011b s dokon\u010den\u00edm l\u00e1vky testuje Region\u00e1ln\u00ed organiz\u00e1tor Pra\u017esk\u00e9 integrovan\u00e9 dopravy (ROPID) ve spolupr\u00e1ci s dal\u0161\u00edmi m\u011bstsk\u00fdmi organizacemi v r\u00e1mci projektu \u010citeln\u00e1 Praha prototypy nov\u00fdch prvk\u016f p\u011b\u0161\u00ed navigace, konkr\u00e9tn\u011b obelisk a sm\u011brovku, kter\u00e9 budou z\u00e1kladn\u00edm kamenem navigace pro p\u011b\u0161\u00ed pohyb po Praze a nahrad\u00ed st\u00e1vaj\u00edc\u00ed nevyhovuj\u00edc\u00ed zna\u010den\u00ed pomoc\u00ed hn\u011bd\u00fdch turistick\u00fdch sm\u011brovek. Hlavn\u00ed novinkou je pou\u017eit\u00ed map bli\u017e\u0161\u00edho i \u0161irok\u00e9ho okol\u00ed, kter\u00e9 jsou nato\u010den\u00e9 z pohledu div\u00e1ka. Prototypy obelisku a sm\u011brovky jsou um\u00edst\u011bny na severn\u00edm p\u0159edpol\u00ed \u0160tvanick\u00e9 l\u00e1vky pobl\u00ed\u017e tramvajov\u00fdch zast\u00e1vek Hole\u0161ovick\u00e1 tr\u017enice.
\r\n\u2192\u00a0pid.cz\/citelnapraha<\/a><\/p>\r\n
\r\n
\r\nAktu\u00e1ln\u00ed v\u00fdstava v Centru architektury a m\u011bstsk\u00e9ho pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed (CAMP) p\u0159edstavuje ve\u0159ejnosti nejnov\u011bj\u0161\u00ed trendy v \u00fazemn\u00edm rozvoji \u0159\u00ed\u010dn\u00ed krajiny na p\u0159\u00edkladech dvaceti p\u011bti konkr\u00e9tn\u00edch projekt\u016f, kter\u00e9 se na Vltav\u011b \u010di v jej\u00edm bezprost\u0159edn\u00edm okol\u00ed chystaj\u00ed k realizaci: p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00fd park na soutoku Vltavy a Berounky, prvn\u00ed sv\u00e9ho druhu v \u010cR, Rohansk\u00fd park, kter\u00fd spoj\u00ed rekrea\u010dn\u00ed vyu\u017eit\u00ed s p\u0159irozenou protipovod\u0148ovou ochranou, \u010di komplexn\u00ed prom\u011bna Trojsk\u00e9 kotliny. D\u00e1le se p\u0159edstav\u00ed men\u0161\u00ed projekty od \u00faprav koryt p\u0159\u00edtok\u016f Vltavy \u2013 Rokytky, Boti\u010de nebo Motolsk\u00e9ho potoka \u2013 p\u0159es infrastrukturn\u00ed stavby, reprezentovan\u00e9 t\u0159eba nov\u00fdm Dvoreck\u00fdm mostem a lanovkou v Podbab\u011b, a\u017e po Vltavskou filharmonii. V\u00fdstava je k vid\u011bn\u00ed v CAMP (Vy\u0161ehradsk\u00e1 51, Praha 2)<\/strong> do 17. prosince<\/strong>. Otv\u00edrac\u00ed doba: \u00fater\u00fd\u2013ned\u011ble 9\u201321 hodin<\/strong>. Vstup zdarma.<\/em>
\r\n\u2192\u00a0www.praha.camp<\/a><\/p>\r\n
\r\n
\r\n<\/strong>\u010c\u00edm v\u0161\u00edm si v\u0161ak l\u00e1vka mus\u00ed proj\u00edt, ne\u017e se po n\u00ed m\u016f\u017eeme proj\u00edt my? \u201eStejn\u011b jako u ka\u017ed\u00e9ho n\u00e1vrhu prvn\u00ed impulz p\u0159ich\u00e1z\u00ed od investora, kter\u00fd definuje zad\u00e1n\u00ed. Architekt \u010di in\u017een\u00fdr na jeho z\u00e1klad\u011b navrhne studii, je\u017e mus\u00ed nejd\u0159\u00edve proj\u00edt povolovac\u00edm procesem, a n\u00e1sledn\u011b p\u0159iprav\u00ed zad\u00e1vac\u00ed dokumentaci, na z\u00e1klad\u011b kter\u00e9 se sout\u011b\u017e\u00ed zhotovitel stavby. B\u011bhem t\u011bchto f\u00e1z\u00ed projekt postupn\u011b z\u00edsk\u00e1v\u00e1 v\u011bt\u0161\u00ed podrobnost a zp\u0159es\u0148uj\u00ed se statick\u00e9 v\u00fdpo\u010dty. Projekt pot\u00e9 p\u0159evezme projektant zhotovitele, jen\u017e p\u0159iprav\u00ed realiza\u010dn\u00ed dokumentaci stavby, na z\u00e1klad\u011b kter\u00e9 je pak zah\u00e1jena stavba. V jej\u00edm pr\u016fb\u011bhu funguj\u00ed auto\u0159i n\u00e1vrhu jako autorsk\u00fd dozor. B\u011bhem povolovac\u00edho procesu i p\u0159\u00edpravy prov\u00e1d\u011bc\u00ed dokumentace se projekt p\u0159irozen\u011b d\u00e1l vyv\u00edj\u00ed a je \u00fakolem autor\u016f, aby tyto zm\u011bny byly v souladu s p\u016fvodn\u00edm konceptem. Z\u00e1sadn\u00edmi zm\u011bnami u \u0160tvanick\u00e9 l\u00e1vky bylo roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed na 4 metry (z p\u016fvodn\u00edch 3) a sn\u00ed\u017een\u00ed parapetu i roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed T k\u0159i\u017eovatky v m\u00edst\u011b, kde odbo\u010duje rampa na ostrov,\u201c popisuje architekt Marek Blank.<\/p>\r\n\r\n\t