\u201eV Praze v posledn\u00edch letech prob\u00edhaj\u00ed rekordn\u00ed miliardov\u00e9 investice do v\u00fdstavby nov\u00fdch dopravn\u00edch staveb, ale i do rekonstrukc\u00ed most\u016f a kl\u00ed\u010dov\u00fdch dopravn\u00edch uzl\u016f, kter\u00fdm je pr\u00e1v\u011b Barrandovsk\u00fd most. Z pohledu dopravy je p\u0159ed n\u00e1mi nejt\u011b\u017e\u0161\u00ed etapa cel\u00e9 t\u00e9to opravy stolet\u00ed. Mimo samotn\u00fdch prac\u00ed na most\u011b n\u00e1s \u010dek\u00e1 i rekonstrukce rampy z\u202fulice K\u202fBarrandovu, kdy nebude mo\u017en\u00e9 p\u0159\u00edmo na Barrandovsk\u00fd most najet. Proto opravdu apeluji na ty, kdo t\u00edm sm\u011brem na most jet v\u016fbec nemus\u00ed, aby se mu i kv\u016fli sv\u00e9mu vlastn\u00edmu pohodl\u00ed zdaleka vyhnuli. Z model\u016f dopravy je u\u017e nyn\u00ed patrn\u00e9, \u017ee slo\u017eit\u00e9 budou nejen p\u0159\u00edjezdy do Prahy z\u202fjihu a z\u00e1padu, ale ovlivn\u00ed to \u017eivot mnoha Pra\u017ean\u016fm i v\u202fjin\u00fdch \u010d\u00e1stech metropole, kde se mohou p\u0159\u00edkladn\u011b negativn\u011b projevit regulace tunel\u016f na M\u011bstsk\u00e9m okruhu.\u00a0 Nasb\u00edrali jsme mnoh\u00e9 zku\u0161enosti a data z\u202fprvn\u00ed etapy, a to n\u00e1m te\u010f pom\u00e1h\u00e1 v\u202fpl\u00e1nov\u00e1n\u00ed t\u00e9 leto\u0161n\u00ed,\u201c<\/em> prohl\u00e1sil Zden\u011bk H\u0159ib, I. n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora pro oblast dopravy.\u00a0<\/p>\r\n Spodn\u00ed stavba Barrandovsk\u00e9ho mostu se do\u010dkala rekonstrukce a sanace u\u017e v minul\u00fdch letech, konkr\u00e9tn\u011b od z\u00e1\u0159\u00ed 2020 do listopadu 2021. Prvn\u00ed etapa rekonstrukce nosn\u00e9 konstrukce mostu se uskute\u010dnila loni od kv\u011btna do \u0159\u00edjna. Zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed t\u0159i etapy pak budou na \u0159ad\u011b letos a v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch dvou letech, a to v \u00fazk\u00e9 koordinaci se stavbami dal\u0161\u00edch investor\u016f na \u00fazem\u00ed Prahy a St\u0159edo\u010desk\u00e9ho kraje.<\/p>\r\n V r\u00e1mci stavebn\u00edch prac\u00ed prvn\u00ed etapy byl zbour\u00e1n mostn\u00ed objekt, kter\u00fd tvo\u0159il sou\u010d\u00e1st strakonick\u00e9 rampy. Uskute\u010dnily se tak\u00e9 \u201etvrd\u00e9\u201c pr\u00e1ce, jako nap\u0159\u00edklad fr\u00e9zov\u00e1n\u00ed vozovkov\u00e9ho souvrstv\u00ed zbyl\u00e9 \u010d\u00e1sti rampy a ji\u017en\u00ed poloviny ji\u017en\u00edho mostu. D\u00e1le byly zdemolov\u00e1ny a n\u00e1sledn\u011b vystav\u011bny nov\u00e9 \u0159\u00edmsy. Pot\u00e9 vznikla nov\u00e1 rampa a byla vym\u011bn\u011bna lo\u017eiska i dilata\u010dn\u00ed z\u00e1v\u011bry. Upraveno bylo i odvodn\u011bn\u00ed a polo\u017een\u00e9 je nov\u00e9 vozovkov\u00e9 souvrstv\u00ed v\u010detn\u011b nov\u00e9ho dopravn\u00edho zna\u010den\u00ed.<\/p>\r\n Pr\u00e1ce se tak\u00e9 zam\u011b\u0159ily na vnit\u0159ek mostu, kde technologicky nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed bylo vrt\u00e1n\u00ed otvor\u016f v\u00a0p\u0159\u00ed\u010dn\u00edc\u00edch mostu, kter\u00e9 jsou uvnit\u0159 nosn\u00e9 konstrukce nad podp\u011brami. Jednalo se o vrty p\u0159es hust\u011b vyztu\u017eenou a armovanou \u017eelezobetonovou st\u011bnu, s\u00a0p\u0159edp\u00ednac\u00ed v\u00fdztu\u017e\u00ed a p\u0159edp\u00ednac\u00edmi ty\u010demi. Pot\u00e9 p\u0159i\u0161la na \u0159adu\u00a0beton\u00e1\u017e devi\u00e1tor\u016f a dodate\u010dn\u00e9 p\u0159edepnut\u00ed nosn\u00e9 konstrukce.<\/p>\r\n \u201ePrvn\u00ed etapa byla pro n\u00e1s velmi n\u00e1ro\u010dn\u00e1 nejen sv\u00fdm rozsahem, ale zejm\u00e9na \u0159adou zm\u011bn, kter\u00e9 jsme museli u\u010dinit v\u00a0pr\u016fb\u011bhu stavby. Novinkou, kter\u00e1 vze\u0161la z\u00a0po\u017eadavk\u016f nalezen\u00ed nejlep\u0161\u00edho technick\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed nadm\u011brn\u00e9 tlou\u0161\u0165ky vozovkov\u00e9ho souvrstv\u00ed na most\u011b, bylo pou\u017eit\u00ed ultra vysokohodnotn\u00e9ho betonu s\u00a0rozpt\u00fdlenou v\u00fdztu\u017e\u00ed UHPFRC (Ultra-High-Performance Fibre Reinforce),\u201c<\/em> vysv\u011btlil Jozef Sin\u010d\u00e1k, gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel TSK.<\/p>\r\n \u201eZa\u010d\u00e1tkem roku jsme ud\u011blali dodate\u010dn\u00e9 vrty vozovkov\u00e9ho souvrstv\u00ed, abychom up\u0159esnili projekt. Nyn\u00ed finalizujeme harmonogram, kde p\u0159esn\u011b stanovujeme jednotliv\u00e9 \u010dinnosti stavby po dnech. Ji\u017e 1. b\u0159ezna jsme pak dodavateli stavby p\u0159edali staveni\u0161t\u011b, aby se pr\u00e1ce, kter\u00e9 nevy\u017eaduj\u00ed z\u00e1sadn\u00ed dopravn\u00ed omezen\u00ed, uskute\u010dnily v\u00a0p\u0159edstihu,\u201c<\/em> dodal.<\/p>\r\n Zah\u00e1jen\u00ed prac\u00ed se z\u00e1sadn\u00edm dopadem na dopravu je pl\u00e1nov\u00e1no na 15. kv\u011btna 2023. Na Barrandovsk\u00e9m most\u011b bude doprava vedena ve t\u0159ech provizorn\u00edch j\u00edzdn\u00edch pruz\u00edch v\u00a0ka\u017ed\u00e9m sm\u011bru, jak tomu bylo v\u00a0prvn\u00ed etap\u011b v\u00a0lo\u0148sk\u00e9m roce, tedy t\u0159i pruhy sm\u011brem na Sm\u00edchov a t\u0159i pruhy sm\u011brem na Bran\u00edk.<\/strong><\/p>\r\n Nejv\u011bt\u0161\u00edm dopravn\u00edm omezen\u00edm, kter\u00e9 z\u00e1sadn\u011b dopravu v Praze ovlivn\u00ed, bude uzav\u0159en\u00ed barrandovsk\u00e9 rampy od Barrandova\u00a0ve sm\u011bru z\u00a0ul. K\u00a0Barrandovu na Ji\u017en\u00ed spojku. Obj\u00edzdn\u00e1 trasa povede po D0 (Pra\u017esk\u00fd okruh) Lochkovsk\u00fdm tunelem a po Strakonick\u00e9 ulici zp\u011bt na Barrandovsk\u00fd most a Ji\u017en\u00ed spojku. Pro vzd\u00e1len\u011bj\u0161\u00ed c\u00edle, jako jsou Mod\u0159any, Kam\u00fdk \u010di Chodov, bude mo\u017en\u00e9 pokra\u010dovat po okruhu D0 na sjezd P\u00edsnice, kter\u00fd se pl\u00e1nuje v\u00a0dob\u011b rekonstrukce mostu otev\u0159\u00edt, a pot\u00e9 do centra po Libu\u0161sk\u00e9 ulici, \u010di jet d\u00e1l po D0 na sjezd Vestec. Mo\u017enost\u00ed je tak\u00e9 dojet a\u017e k\u00a0d\u00e1lnici D1 a odtud zam\u00ed\u0159it do centra po ulic\u00edch Brn\u011bnsk\u00e1 a 5. kv\u011btna.\u00a0<\/strong><\/p>\r\n Aktu\u00e1ln\u00ed informace se do\u010dtete na webu barrandak.cz<\/a>\u00a0nebo na webu TSK opravujeme.to<\/a>.<\/span><\/strong><\/p>\r\n V leto\u0161n\u00edm roce se budou fr\u00e9zovat povrchy, odstra\u0148ovat mostn\u00ed svr\u0161ek i st\u00e1vaj\u00edc\u00ed vybaven\u00ed v\u00a0severn\u00ed polovin\u011b ji\u017en\u00edho mostu a na barrandovsk\u00e9 ramp\u011b od Barrandova. D\u00e1le budou vym\u011bn\u011bny dilata\u010dn\u00ed z\u00e1v\u011bry, bude sanov\u00e1na spodn\u00ed \u010d\u00e1st nosn\u00e9 konstrukce ji\u017en\u00edho mostu, postaveny budou nov\u00e9 \u0159\u00edmsy, v\u00a0pl\u00e1nu je tak\u00e9 polo\u017eit nov\u00e9 vozovkov\u00e9 souvrstv\u00ed a instalovat vybaven\u00ed hlavn\u00edho mostu i barrandovsk\u00e9 rampy. Na Barrandovsk\u00e9m most\u011b budou tak\u00e9 vym\u011bn\u011bny zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed \u010d\u00e1sti lo\u017eisek a most bude zes\u00edlen vlo\u017een\u00edm dodate\u010dn\u00e9ho p\u0159edp\u011bt\u00ed. Na ramp\u011b od Barrandova se tak\u00e9 oprav\u00ed ob\u011b op\u011bry. Po ukon\u010den\u00ed hlavn\u00ed uzav\u00edrky budou na \u0159ad\u011b dokon\u010dovac\u00ed pr\u00e1ce, kter\u00e9 ji\u017e v\u00fdznamn\u011b neomez\u00ed provoz.<\/p>\r\n \u0158idi\u010di by m\u011bli v dob\u011b prac\u00ed na II. etap\u011b rekonstrukce mostu zv\u00e1\u017eit, zda jsou jejich cesty p\u0159es Barrandovsk\u00fd most opravdu nezbytn\u00e9, a pokud u\u017e to nejde jinak, m\u011bli by zv\u00e1\u017eit, zda je nemohou absolvovat v \u010dasech slab\u0161\u00edho provozu, aby mohli cestovat bezpe\u010dn\u011bji a bez zdr\u017een\u00ed. Pokud \u0159idi\u010di cht\u011bj\u00ed ka\u017ed\u00fd den hladce projet do pr\u00e1ce, rozhodn\u011b by m\u011bli vyu\u017e\u00edt n\u011bkterou z chytr\u00fdch mobiln\u00edch aplikac\u00ed. Ty na z\u00e1klad\u011b re\u00e1ln\u00fdch dat p\u0159\u00edmo z provozu dok\u00e1\u017eou naj\u00edt optim\u00e1ln\u00ed trasu v ka\u017edou denn\u00ed \u010di no\u010dn\u00ed dobu. Nab\u00edz\u00ed se cel\u00e1 \u0159ada variant, asi nejpopul\u00e1rn\u011bj\u0161\u00ed je aplikace Waze, navigace od Googlu nebo Mapy.cz.<\/p>\r\n Barrandovsk\u00fd most se \u0159ad\u00ed mezi nejrozs\u00e1hlej\u0161\u00ed mostn\u00ed d\u00edla v Praze a okol\u00ed s\u00a0celorepublikov\u00fdm v\u00fdznamem. Budoval se deset let a kompletn\u011b se otev\u0159el v roce 1988 (jeho ji\u017en\u00ed polovina dokonce u\u017e v z\u00e1\u0159\u00ed 1983). V\u00fdznamn\u00fd dopravn\u00ed uzel ji\u017en\u00ed \u010d\u00e1sti hlavn\u00edho m\u011bsta spojuje Bran\u00edk na prav\u00e9m b\u0159ehu a Hlubo\u010depy na lev\u00e9m. Pojmenov\u00e1n je podle \u010dtvrti Barrandov, kam tak\u00e9 vede. Architektura mostu je ve stylu brutalismu. Most je kl\u00ed\u010dovou sou\u010d\u00e1st\u00ed M\u011bstsk\u00e9ho okruhu, obj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00edho u\u017e\u0161\u00ed centrum Prahy, proto i jeho rekonstrukce je jednou z\u00a0dopravn\u011b nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edch oprav v\u00a0Praze i St\u0159edo\u010desk\u00e9m kraji.<\/p>\r\n Pro ka\u017ed\u00fd j\u00edzdn\u00ed sm\u011br byla provedena samostatn\u00e1 nosn\u00e1 konstrukce se spole\u010dnou spodn\u00ed stavbou, kde jsou v\u00a0ka\u017ed\u00e9m sm\u011bru \u010dty\u0159i j\u00edzdn\u00ed pruhy a velmi n\u00e1ro\u010dn\u00e9 pr\u016fplety, v\u010detn\u011b sj\u00edzdn\u00fdch a n\u00e1jezdov\u00fdch ramp po obou stran\u00e1ch mostu.<\/p>\r\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex] U\u017e v polovin\u011b kv\u011btna 2023 odstartuj\u00ed hlavn\u00ed pr\u00e1ce na druh\u00e9 etap\u011b rekonstrukce Barrandovsk\u00e9ho mostu, kl\u00ed\u010dov\u00e9 dopravn\u00ed tepny v Praze, kterou denn\u011b vyu\u017eije 144 tis\u00edc vozidel. Opravovat se bude severn\u00ed polovina ji\u017en\u00edho mostu a barrandovsk\u00e1 rampa vedouc\u00ed z ulice K\u00a0Barrandovu na most. P\u0159\u00edmo na most\u011b bude doprava vedena ve t\u0159ech provizorn\u00edch j\u00edzdn\u00edch pruz\u00edch v ka\u017ed\u00e9m sm\u011bru. Tedy t\u0159i pruhy sm\u011brem […]","protected":false},"author":251,"featured_media":66223,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/66225"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/251"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=66225"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/66225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66263,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/66225\/revisions\/66263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media\/66223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=66225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=66225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=66225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.praha7.cz\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/II.-etapa_dopravni\u0301-omezeni\u0301_mapa-322x1000.jpg\")
<\/p>\r\n
\r\n