\r\nCo obn\u00e1\u0161\u00ed pozice architektky pra\u017esk\u00e9ho metra? Asi nestav\u00edte metro, nebo ano?<\/strong>
\r\nJsem sice sou\u010d\u00e1st\u00ed vzniku nov\u00fdch stanic metra, ale je to jen jedna z\u00a0\u00faloh m\u00e9 pracovn\u00ed \u010dinnosti. T\u0159eba jsem vytv\u00e1\u0159ela zad\u00e1n\u00ed pro architektonickou sout\u011b\u017e na novou stanici Depo Zli\u010d\u00edn ve spolupr\u00e1ci s\u00a0kolegy hl\u00eddaj\u00edc\u00edmi provoz a\u00a0\u00fadr\u017ebu, zd\u016fraz\u0148ovala jsem kvalitativn\u00ed, soci\u00e1ln\u00ed a\u00a0kulturn\u00ed aspekty stavby, co\u017e po revoluci nebyl standardn\u00ed postup. V\u00a0uplynul\u00fdch t\u0159ech dek\u00e1d\u00e1ch se v\u00fdstavba metra soust\u0159edila hlavn\u011b na finance.<\/p>\r\n
Pozice architekta metra tady 30 let nebyla a\u00a0p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1m, \u017ee nyn\u00ed se jej\u00ed n\u00e1pl\u0148 je\u0161t\u011b usazuje.<\/strong> Se sv\u00edcen\u00edm souvis\u00ed tak\u00e9 nov\u00fd jednotn\u00fd informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m. Bude se muset nasv\u00edtit jinak ne\u017e st\u00e1vaj\u00edc\u00ed, tedy \u010dern\u00fd text na b\u00edl\u00e9m pozad\u00ed?<\/strong> Kdy\u00a0a\u00a0kde za\u010dne toto testov\u00e1n\u00ed?<\/strong> O\u00a0co v\u0161echno se tedy star\u00e1te? O\u00a0podzemn\u00ed \u010d\u00e1st, o\u00a0tubusy se schodi\u0161ti, o\u00a0vestibuly, nebo i\u00a0o\u00a0okol\u00ed stanic? Nap\u0159\u00edklad tady v\u00a0Hole\u0161ovic\u00edch o\u00a0plastiku \u0158eka?<\/strong> Pro m\u011b je plastika \u0158eka velmi pal\u010div\u00e1 ve dvou ohledech, jednak pat\u0159\u00ed mezi moje obl\u00edben\u00e9 v\u00fdtvarn\u00e9 v\u00fdstupy na metru, jednak ji m\u00e1m p\u0159\u00edmo pod nosem, ale z\u00e1rove\u0148 s\u00a0n\u00ed nem\u016f\u017eu nic moc d\u011blat. V\u00a0Dopravn\u00edm podniku se obrac\u00edm na t\u0159i jm\u00e9na a\u00a0tito t\u0159i lid\u00e9 se mus\u00ed mezi sebou dohodnout, kdo s\u00a0um\u011bn\u00edm, okolo kter\u00e9ho se d\u011bje n\u011bco nedobr\u00e9ho, n\u011bco ud\u011bl\u00e1. Syst\u00e9m na to zat\u00edm nen\u00ed. Ale co se \u0158eky t\u00fd\u010de, nap\u00ed\u0161u si to do \u00fakoln\u00ed\u010dku a\u00a0zase se v\u00edc namotivuju. (\u0159\u00edk\u00e1 s\u00a0\u00fasm\u011bvem) Mus\u00edm ov\u0161em \u0159\u00edct, \u017ee problematick\u00e9 je cel\u00e9 to m\u00edsto, ale v\u00a0jedn\u00e9 p\u0159il\u00e9haj\u00edc\u00ed komer\u010dn\u00ed jednotce m\u00e1 do\u010dasn\u011b vzniknout mal\u00fd v\u00fdstavn\u00ed prostor, a\u00a0tak v\u011b\u0159\u00edm, \u017ee se cel\u00e9 to okol\u00ed tro\u0161ku pozdvihne. Nejsem tedy tak naivn\u00ed, abych si myslela, \u017ee tam p\u0159estanou chodit bezdomovci, ale t\u0159eba aspo\u0148 na \u010das to tam bude p\u0159\u00edjemn\u011bj\u0161\u00ed.<\/p>\r\n Hodn\u011b se to\u010d\u00edme okolo estetiky. Nakolik by metro m\u011blo plnit estetickou funkci a\u00a0nakolik tu prim\u00e1rn\u00ed, tedy dopravn\u00ed? Kam kr\u00e1\u010d\u00ed sv\u011btov\u00fd design metra?<\/strong> Jak by vypadalo pra\u017esk\u00e9 metro, kdyby nedo\u0161lo k\u00a0rozhodnut\u00ed stav\u011bt t\u011b\u017ek\u00e9 sov\u011btsk\u00e9 metro?<\/strong> A\u00a0jak se zm\u011bn\u00ed vzhled metra, a\u017e dojde k\u00a0automatizaci?<\/strong> Kdy bychom se automatizace mohli do\u010dkat?<\/strong> Nakolik p\u0159i v\u00fdb\u011bru v\u00edt\u011bzn\u00fdch n\u00e1vrh\u016f nov\u00fdch stanic na trase D db\u00e1te na udr\u017eitelnost, co se \u00faklidu a\u00a0\u00fadr\u017eby t\u00fd\u010de? Neblah\u00fdm p\u0159\u00edkladem je mysl\u00edm stanice St\u0159\u00ed\u017ekov na trase C.<\/strong> M\u011blo by um\u011bn\u00ed, kter\u00e9 potk\u00e1v\u00e1me v\u00a0metru, b\u00fdt p\u0159ipom\u00ednkou dob minul\u00fdch, jak\u00fdmsi muzeem, anebo by se m\u011blo obm\u011b\u0148ovat, aktualizovat?<\/strong> Stanice byly p\u016fvodn\u011b vizu\u00e1ln\u011b \u010dist\u00e9, ale my jsme je zaplevelili r\u016fzn\u00fdmi komer\u010dn\u00edmi prostory. Co s\u00a0t\u00edm, existuje n\u011bjak\u00fd manu\u00e1l proti vizu\u00e1ln\u00edmu smogu\u00a0v\u00a0metru?<\/strong> T\u0159eba Vltavsk\u00e1 je pln\u00e1 sou\u010dasn\u00e9ho um\u011bn\u00ed.<\/strong> M\u016f\u017eete ovlivnit slo\u017een\u00ed komer\u010dn\u00edch jednotek ve vestibulech? T\u0159eba aby tam m\u00edsto obchodu s\u00a0erotick\u00fdm sortimentem byla \u010dist\u00edrna?<\/strong> Ne\u017e opust\u00edme metro, poprosila bych v\u00e1s, abyste ka\u017edou trasu charakterizovala jedn\u00edm slovem.<\/strong> A\u00a0co bude D?<\/strong> Na Sedmi\u010dce bydl\u00edte dev\u011bt let.\u00a0O\u00a0Ortenov\u011b n\u00e1m\u011bst\u00ed jste loni v\u00a0lednov\u00e9m Hobuletu \u0159ekla: \u201eKa\u017ed\u00fd den v\u0161ak otev\u00edr\u00e1m dve\u0159e sv\u00e9ho domu s\u00a0pohledem na \u201amot\u00fdla\u2018. Plastika je u\u017e celopra\u017esky zn\u00e1m\u00e1 pro sv\u016fj pon\u011bkud infantiln\u00ed charakter a\u00a0v\u00a0t\u011bsn\u00e9m sousedstv\u00ed h\u0159i\u0161t\u011b vlastn\u011b v\u016fbec nep\u0159ipom\u00edn\u00e1 um\u011bn\u00ed. Mysl\u00edm, \u017ee je to opravdu \u0161koda, nejen proto, \u017ee hlavn\u00ed n\u00e1m\u011bst\u00ed doln\u00edch Hole\u0161ovic je t\u00edm diskreditovan\u00e9, ale je to nevyu\u017eit\u00e1 p\u0159\u00edle\u017eitost ho naopak pozvednout.\u201c Jak byste ho tedy prom\u011bnila? A\u00a0pak si taky \u0159\u00edk\u00e1m, jestli si uv\u011bdomujeme, co pro n\u00e1s budou znamenat Bubny. To nejsou jenom nov\u00ed obyvatel\u00e9 a\u00a0prostor, ale bude to obrovsk\u00e1 zm\u011bna charakteru. M\u011b stra\u0161n\u011b bav\u00ed \u017e\u00edt\u00a0v\u00a0Hole\u0161ovic\u00edch a\u00a0pozorovat jejich evoluci. M\u016fj t\u00e1ta p\u0159ed spoustou let pracoval v\u00a0Mikrotechn\u011b a\u00a0v\u017edycky mi popisoval Hole\u0161ovice jako m\u00edsto, kam bych za n\u00edm nikdy nem\u011bla chodit, proto\u017ee je to nebezpe\u010dn\u00e9. (usm\u00edv\u00e1 se) \u010casem jsme se sem p\u0159est\u011bhovali a\u00a0j\u00e1 s\u00a0radost\u00ed sleduji v\u00a0p\u0159\u00edm\u00e9m p\u0159enosu postupnou prom\u011bnu. Hole\u0161ovice na rozd\u00edl od Letn\u00e9 je\u0161t\u011b po\u0159\u00e1d maj\u00ed p\u0159\u00edjemn\u00e9ho negentrifikovan\u00e9ho ducha a\u00a0jsem zv\u011bdav\u00e1, jak ustoj\u00edme tu velkou zm\u011bnu, kterou Bubny p\u0159inesou.<\/p>\r\n Jak si s\u00a0t\u00edm poradit?<\/strong> Kdy\u017e jste zm\u00ednila tat\u00ednka, m\u016f\u017eeme se zeptat i\u00a0na va\u0161i ukrajinskou maminku?<\/strong> Od d\u011btstv\u00ed jste \u017eila ve velk\u00fdch m\u011bstech, vyr\u016fstala jste ve Lvov\u011b a\u00a0Ivano-Frankivsku, pozd\u011bji v\u00a0K\u00e1hi\u0159e, studovala jste v\u00a0Berl\u00edn\u011b, pracovala v\u00a0Rotterdamu a\u00a0v\u00a0Lond\u00fdn\u011b. Jak se v\u00e1m \u017eije v\u00a0Praze?<\/strong> Anna \u0160varc\u00a0(*1984) absolvovala Vysokou \u0161kolu um\u011bleckopr\u016fmyslovou, ateli\u00e9r Evy Ji\u0159i\u010dn\u00e9 a\u00a0Ivana Kroupy, a\u00a0Univerzitu um\u011bn\u00ed v\u00a0Berl\u00edn\u011b. Od roku 2010 pracovala v\u00a0Rotterdamu v\u00a0architektonick\u00e9 kancel\u00e1\u0159i OMA, n\u00e1sledn\u011b p\u016fsobila t\u00e9m\u011b\u0159 \u010dty\u0159i roky v\u00a0r\u016fzn\u00fdch architektonick\u00fdch studi\u00edch v\u00a0Lond\u00fdn\u011b, mimo jin\u00e9 se pod\u00edlela na p\u0159\u00edprav\u011b designov\u00e9ho manu\u00e1lu pro lond\u00fdnsk\u00e9 metro a\u00a0aplikovala jej na vybran\u00e9 stanice. Od z\u00e1\u0159\u00ed 2015 do listopadu 2016 pracovala v\u00a0Institutu pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed a\u00a0rozvoje hl. m. Prahy (IPR), kde p\u0159ipravovala designov\u00fd manu\u00e1lu pro trasu metra D a\u00a0p\u0159ipom\u00ednkovala a\u00a0vyjedn\u00e1vala \u00fapravy podob jednotliv\u00fdch stanic\u00a0s\u00a0autory. Od 30. z\u00e1\u0159\u00ed 2019 pracuje na pozici architektky metra Dopravn\u00edho podniku Praha.<\/em><\/p>\r\n Na Sedmi\u010dce \u017eije dev\u011bt let, vychov\u00e1v\u00e1 tu dv\u011b d\u011bti a\u00a0o\u00a0Hobuletu prohl\u00e1sila, \u017ee je to revolu\u010dn\u00ed form\u00e1t a\u00a0v\u00fdborn\u00fd p\u0159\u00edklad komunitn\u00ed platformy a\u00a0komunikace. Do rozhovoru se bohu\u017eel neve\u0161lo v\u0161e, ale t\u00e9ma metra, kultivace ve\u0159ejn\u00e9ho prostoru a\u00a0um\u011bn\u00ed v\u00a0n\u011bm je v\u00a0pod\u00e1n\u00ed t\u00e9to energick\u00e9 \u017eeny natolik zaj\u00edmav\u00e9, \u017ee v\u00e1m doporu\u010dujeme vyhledat si rozhovory s\u00a0Annou \u0160varc i\u00a0v\u00a0jin\u00fdch m\u00e9di\u00edch.<\/em><\/p>\r\n
\r\nJedna z\u00a0definic architekta zn\u00ed, \u017ee v\u00ed m\u00e1lo o\u00a0hodn\u011b v\u011bcech. (usm\u00edv\u00e1 se) Pr\u00e1ce architekta metra nen\u00ed jednodu\u0161e uchopiteln\u00e1, je to spousta drobn\u00fdch \u00fa\u010dast\u00ed na spoust\u011b drobn\u00fdch jedn\u00e1n\u00ed s\u00a0c\u00edlem kultivovat ve\u0159ejn\u00fd prostor. T\u0159eba u\u00a0vzniku nov\u00fdch sv\u00edtidel pro rekonstrukci stanice Ji\u0159\u00edho z\u00a0Pod\u011bbrad prob\u011bhla \u0159ada vnitropodnikov\u00fdch sch\u016fzek. Vze\u0161el z\u00a0nich soubor po\u017eadavk\u016f na podobu a\u00a0funkci sv\u00edtidla, nap\u0159\u00edklad \u017ee mus\u00ed b\u00fdt integrovan\u00e9 do obkladu stanice, na\u0161el se potenci\u00e1ln\u00ed dodavatel, kter\u00fd by mohl sv\u00edtidlo spole\u010dn\u011b s\u00a0n\u00e1mi vyvinout, testovat a\u00a0z\u00edskat na n\u011bj pat\u0159i\u010dn\u00e9 certifik\u00e1ty. Nebo kdy\u017e se jedn\u00e1 o\u00a0um\u011bn\u00ed, \u00fazce spolupracuji s\u00a0kunsthistoriky, kur\u00e1tory nebo etablovan\u00fdmi kulturn\u00edmi institucemi. Pr\u00e1ce je to tedy hodn\u011b mezioborov\u00e1 a\u00a0rozmanit\u00e1, ale v\u00a0ni\u010dem bych se nenazvala expertem. Od sv\u00e9ho n\u00e1stupu na podzim 2019 douf\u00e1m, \u017ee \u010dasem budu moct m\u00edt k\u00a0sob\u011b jak\u00e9hosi partnera a\u00a0v\u0161echny moje pl\u00e1ny a\u00a0vize se urychl\u00ed. Proto\u017ee jinak je to b\u011bh na stra\u0161n\u011b dlouhou tra\u0165.<\/p>\r\n
\r\nTe\u010f to bude inverzn\u011b, stejn\u011b jako p\u016fvodn\u00ed Rathousk\u00e9ho n\u00e1vrh, tedy b\u00edl\u00fd \u010di barevn\u00fd text na \u010dern\u00e9m pozad\u00ed. Jen\u017ee tehdy se pou\u017e\u00edvala velmi energeticky n\u00e1kladn\u00e1 technologie, a\u00a0tak se \u010dasem barvy oto\u010dily. V\u00a0souvislosti s\u00a0LED technologiemi u\u017e to nen\u00ed tak n\u00e1kladn\u00e1 z\u00e1le\u017eitost, p\u0159esto budeme b\u011bhem p\u016fl roku jednotn\u00fd informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m testovat. Vyrob\u00edme si prototyp, budeme na n\u011bj sv\u00edtit a\u00a0budeme v\u0161echno m\u011b\u0159it a\u00a0po\u010d\u00edtat, aby to bylo udr\u017eiteln\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed.<\/p>\r\n
\r\nNa podzim za\u010dneme s\u00a0informa\u010dn\u00edm syst\u00e9mem v\u00a0metru ve stanici Palmovka. N\u00e1sledn\u011b na Karlov\u011b n\u00e1m\u011bst\u00ed, kde jsou ji\u017e nainstalovan\u00e9 nov\u00e9 zast\u00e1vky MHD a\u00a0tramvajov\u00fd ozna\u010dn\u00edk a\u00a0te\u010f si tam otestujeme i\u00a0jednotn\u00fd informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m. Napl\u00e1novali jsme tak\u00e9 p\u011b\u0161\u00ed trasy mezi jednotliv\u00fdmi urbanistick\u00fdmi c\u00edli, konkr\u00e9tn\u011b p\u016fjdeme p\u011b\u0161ky od Starom\u011bstsk\u00e9ho n\u00e1m\u011bst\u00ed a\u017e k\u00a0V\u00fdstavi\u0161ti a\u00a0budeme sledovat nosi\u010de, jako jsou sm\u011brovky a\u00a0obelisky, v\u00a0prom\u011bnliv\u00e9m m\u011bstsk\u00e9m prostoru.<\/p>\r\n
\r\nIde\u00e1ln\u00ed p\u0159\u00edpad je, kdy\u017e je vestibul v\u00a0podzem\u00ed a\u00a0v\u00fdstup integrovan\u00fd do n\u011bjak\u00e9 stavby. Problematick\u00e9 jsou pak t\u0159eba pr\u00e1v\u011b stanice Vltavsk\u00e1 nebo N\u00e1dra\u017e\u00ed Hole\u0161ovice, kdy vznikaj\u00ed monofunk\u010dn\u00ed objekty dopravn\u00ed infrastruktury, kolem kter\u00fdch to \u010dasto neb\u00fdv\u00e1 moc p\u0159\u00edjemn\u00e9 ani soci\u00e1ln\u011b kontrolovan\u00e9. \u0158eka sice pat\u0159\u00ed n\u00e1m jako\u017eto Dopravn\u00edmu podniku, ale u\u017e t\u0159et\u00ed rok se pot\u00fdk\u00e1m s\u00a0ur\u010den\u00edm, kdo je za tu plastiku zodpov\u011bdn\u00fd ve smyslu \u00fadr\u017eby \u2013 nen\u00ed z\u0159ejm\u00e9, kdo ji m\u00e1 ot\u0159\u00edt nebo ost\u0159\u00edkat wapkou. Na \u00faklid v\u00a0metru je uzav\u0159ena smlouva, ale firmy s\u00a0touto smlouvou necht\u011bj\u00ed ukl\u00edzet sochy. Up\u0159\u00edmn\u011b si mysl\u00edm, \u017ee \u00faklid soch a\u00a0um\u011bn\u00ed je na \u00fapln\u011b jinou smlouvu a\u00a0jin\u00fd rozpo\u010det.<\/p>\r\n
\r\n<\/strong>Dopravn\u00ed rozhodn\u011b na 100 %. A\u00a0tu kulturn\u00ed t\u0159eba na 20 %? J\u00e1 metro miluji, proto\u017ee je to skv\u011bl\u00fd urbanistick\u00fd n\u00e1stroj, jak komfortn\u011b ubytovat tolik lid\u00ed na jednom m\u00edst\u011b. Abychom \u017eili ur\u010dit\u00fdm zp\u016fsobem ekologicky a\u00a0udr\u017eiteln\u011b, tak pot\u0159ebujeme metro, pot\u0159ebujeme m\u011bstskou hromadnou dopravu, a\u00a0je stra\u0161n\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9, aby metro fungovalo, aby jezdilo v\u010das, aby ho lidi m\u011bli r\u00e1di, aby v\u011bd\u011bli, \u017ee se na n\u011bj m\u016f\u017eou spolehnout. Dopravn\u00ed funkce metra je opravdu nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed a\u00a0pln\u011b to respektuji. A\u00a0pak je ta slupka, kterou vid\u00edme, t\u011bch 20 %, kdy\u017e do metra vstupujeme. Ovliv\u0148uje, jak se c\u00edt\u00edme, jestli n\u00e1s l\u00e1k\u00e1, nebo nel\u00e1k\u00e1 do metra v\u016fbec j\u00edt. Je to ta jemn\u011bj\u0161\u00ed rovina z\u00e1\u017eitk\u016f z cesty v\u00a0MHD. A\u00a0moje role je h\u00e1jit t\u011bch 20 %, je to pro m\u011b d\u016fvod, pro\u010d se h\u00e1dat se v\u0161emi technology a\u00a0provozovateli a\u00a0\u017e\u00e1dat o\u00a0v\u00edc pen\u011bz a\u0165 u\u017e na \u00fadr\u017ebu, nebo stavbu nov\u00fdch stanic, kter\u00e9 budou m\u00edt architektonickou kvalitu. Ch\u00e1pu, \u017ee metro je mnohem v\u011bt\u0161\u00ed bal\u00edk ne\u017e jen ten m\u016fj specifick\u00fd obor, ale kdy\u017e t\u011bch 20 % je ud\u011bl\u00e1no dob\u0159e, tak to u\u00a0lid\u00ed podporuje ochotu dopravn\u00ed prost\u0159edek vyu\u017e\u00edvat, vr\u00e1tit se, nesedat do aut. Ulevit m\u011bstu ekologicky i\u00a0prostorov\u011b. V\u00a0neposledn\u00ed \u0159ad\u011b jsou lidi zdrav\u011bj\u0161\u00ed, kdy\u017e kousek jedou metrem, kousek tramvaj\u00ed a\u00a0kousek jdou p\u011b\u0161ky. Proto je velmi d\u016fle\u017eit\u00e9 v\u0161emi mo\u017en\u00fdmi prost\u0159edky spole\u010dnost motivovat k\u00a0tomu, aby vyu\u017e\u00edvala hromadnou dopravu. Z\u00e1kladn\u00ed p\u0159edpoklad je, \u017ee to funguje, a\u00a0hned v\u00a0z\u00e1v\u011bsu, \u017ee se v\u00e1m tam l\u00edb\u00ed.<\/p>\r\n
\r\nV\u00a0Lond\u00fdn\u011b ned\u00e1vno otev\u0159eli novou Elizabeth Line, kter\u00e1 se inspiruje jak designov\u00fdm d\u011bdictv\u00edm podzemn\u00ed dr\u00e1hy, tak evolu\u010dn\u011b navazuje na posledn\u00ed v\u00fdznamn\u00e9 roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed metra. To je v\u00a0n\u011bkter\u00fdch centr\u00e1ln\u00edch \u010d\u00e1stech m\u011bsta hodn\u011b ambici\u00f3zn\u00ed a\u017e dramatick\u00e9. Naproti tomu se Elizabeth Line zd\u00e1 b\u00fdt st\u0159\u00eddm\u011bj\u0161\u00ed a\u00a0racion\u00e1ln\u011bj\u0161\u00ed. P\u0159esto\u017ee stanice navrhovalo mnoho renomovan\u00fdch architektonick\u00fdch kancel\u00e1\u0159\u00ed, designem reaguj\u00ed p\u0159edev\u0161\u00edm na systematizaci a\u00a0technologick\u00fd pokrok. Proto p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1m, \u017ee ve fin\u00e1le bude stavba p\u0159ijateln\u011bj\u0161\u00ed pro v\u0161echny z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00e9, od investora p\u0159es provozovatele a\u017e po u\u017eivatele. Mysl\u00edm, \u017ee tohle je spr\u00e1vn\u00fd sm\u011br. V\u00a0Praze bych si ale p\u0159edstavovala, abychom \u010dast\u011bji sklo\u0148ovali slova kultura a\u00a0um\u011bn\u00ed v\u00a0metru, proto\u017ee pro Prahu je to takov\u00e1 specialitka. V\u00a0Lond\u00fdn\u011b maj\u00ed svoje architektonick\u00e9 hodnoty, ale u\u00a0n\u00e1s je um\u011bleck\u00e1 rovina v\u00a0metru uchopiteln\u011bj\u0161\u00ed, d\u00e1 se na n\u00ed dob\u0159e stav\u011bt a\u00a0byla by \u0161koda, kdyby se z\u00a0toho tato r\u00e9torika vytratila.<\/p>\r\n
\r\nNedovedu si p\u0159edstavit, \u017ee by bylo schopn\u00e9 se dostate\u010dn\u011b rozr\u016fst. Pro pot\u0159eby tehdej\u0161\u00ed doby to bylo optim\u00e1ln\u00ed, levn\u00e9, lehk\u00e9, ale pak se Praha urbanisticky posunula, zahustila, rozrostla. Sou\u010dasn\u00e9 metro m\u00e1 pot\u0159ebnou rychlost, robustnost a\u00a0je kompatibiln\u00ed s\u00a0celou \u0159adou sv\u011btov\u00fdch syst\u00e9m\u016f, a\u00a0tud\u00ed\u017e i\u00a0dodavatel\u016f. My jsme si tady p\u016fvodn\u011b vytvo\u0159ili v\u011bc, kter\u00e1 byla speci\u00e1ln\u00ed, ale museli bychom s\u00a0n\u00ed z\u016fstat. Te\u010f jsme mysl\u00edm svobodn\u011bj\u0161\u00ed a\u00a0um\u00edme se p\u0159i pot\u0159ebn\u00fdch p\u0159epravn\u00edch kapacit\u00e1ch a\u00a0rychlostech relativn\u011b snadno p\u0159izp\u016fsobit.<\/p>\r\n
\r\nZ\u00e1sadn\u011b! S\u00a0automatizac\u00ed souvis\u00ed bezpe\u010dnost, to znamen\u00e1 sklen\u011bn\u00e9 z\u00e1st\u011bny na n\u00e1stupi\u0161t\u00edch. U\u00a0trasy D se s\u00a0nimi po\u010d\u00edt\u00e1 od za\u010d\u00e1tku\u00a0a\u00a0je p\u0159ijateln\u011bj\u0161\u00ed navrhovat stanici s\u00a0t\u00edm, \u017ee tam tento element existuje, ale trasa C na to rozhodn\u011b stav\u011bn\u00e1 nen\u00ed. T\u00e9m\u011b\u0159 v\u0161ude za koleji\u0161t\u011bm m\u00e1 mramorov\u00e9 obklady a\u00a0n\u011bkter\u00e9 stanice jsou n\u00edzk\u00e9, tak\u017ee v\u00a0moment\u011b, kdy tam vstoup\u00ed dal\u0161\u00ed st\u011bna, z\u00a0toho \u201ekr\u00e1sn\u00e9ho\u201c nic neuvid\u00edme a\u00a0bude to p\u016fsobit t\u00edsniv\u00fdm dojmem. Nyn\u00ed je tedy na \u0159ad\u011b debata \u2013 a\u00a0douf\u00e1m, \u017ee i\u00a0s\u00a0ve\u0159ejnost\u00ed \u2013, proto\u017ee ve h\u0159e jsou dv\u011b varianty sklen\u011bn\u00fdch z\u00e1st\u011bn. Jedna je pln\u011b bezpe\u010dn\u00e1, do v\u00fd\u0161ky
\r\n2 metry a\u00a030 centimetr\u016f, druh\u00e1 varianta m\u011b\u0159\u00ed 1,5 metru, tak\u017ee v\u011bt\u0161ina lid\u00ed u\u017e uvid\u00ed, co je za koleji\u0161t\u011bm, ale z\u00e1rove\u0148 tam nespadnou d\u011bti, m\u00ed\u010de, telefony a\u00a0tak d\u00e1le. Ve chv\u00edli, kdy by m\u011bl b\u00fdt sv\u011bt pouze technokratick\u00fd, je varianta pln\u00e9 st\u011bny logi\u010dt\u011bj\u0161\u00ed, nicm\u00e9n\u011b moment\u00e1ln\u011b se bav\u00edme\u00a0o\u00a0tom, \u017ee ve stanic\u00edch s\u00a0extr\u00e9mn\u00ed vyt\u00ed\u017eenost\u00ed se pou\u017eije vy\u0161\u0161\u00ed syst\u00e9m, v\u00a0t\u011bch m\u00e9n\u011b zat\u00ed\u017een\u00fdch ni\u017e\u0161\u00ed z\u00e1st\u011bny.<\/p>\r\n
\r\nBav\u00edme se o\u00a0horizontu asi p\u011bti let. Na Zli\u010d\u00edn\u011b se nyn\u00ed zkou\u0161ej\u00ed z\u00e1st\u011bny, ale ty jsou tam prim\u00e1rn\u011b kv\u016fli tomu, aby se ladila automatizace, kde p\u0159esn\u011b m\u00e1 souprava zastavit, jak\u00e9 jsou odchylky a\u00a0tak d\u00e1le. Ale je\u0161t\u011b nen\u00ed vypsan\u00e1 ve\u0159ejn\u00e1 zak\u00e1zka, kter\u00e1 by m\u011bla konkr\u00e9tn\u011b u\u010dit datum a\u00a0harmonogram stavby. V\u00a0pl\u00e1nu nicm\u00e9n\u011b je, \u017ee spolu s\u00a0trasou D by m\u011bla b\u00fdt automatizovan\u00e1 i\u00a0trasa C.<\/p>\r\n
\r\nMysl\u00edm, \u017ee St\u0159\u00ed\u017ekov se musel st\u00e1t, abychom se z\u00a0n\u011bj ponau\u010dili. (sm\u011bje se) Nen\u00ed to vtip, ale realita a\u00a0na z\u00e1klad\u011b obdobn\u00fdch zku\u0161enost\u00ed je te\u010f v\u00fdb\u011br p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed.<\/p>\r\n
\r\nMysl\u00edm, \u017ee by to m\u011blo b\u00fdt oboj\u00ed. Osobn\u011b bych byla nejrad\u0161i, kdyby to bylo 80 % sou\u010dasn\u00e9ho um\u011bn\u00ed a\u00a020 % zbytek. Moment\u00e1ln\u011b tomu tak nen\u00ed, ale snaha vybudovat metro jako prostor pro soudob\u00e9 um\u011bn\u00ed tady existuje. A\u00a0do t\u00e9 doby to nesm\u00edme utlouct t\u00edm, \u017ee si sund\u00e1me i\u00a0ty muze\u00e1ln\u00ed kousky. Podle m\u011b je d\u016fle\u017eit\u00e9 v\u011bd\u011bt, kdo jsme, abychom v\u011bd\u011bli, kam jdeme. D\u016fle\u017eit\u00e1 je proporce, aby srp\u016f a\u00a0kladiv nebylo v\u00edce ne\u017e sou\u010dasn\u00fdch pop art crazy v\u00fdstup\u016f. Ve chv\u00edli, kdy um\u011bn\u00ed minul\u00fdch dob nen\u00ed dominantn\u00ed slo\u017eka kulturn\u00edho projevu, je d\u016fle\u017eit\u00e9 si kus historie ponechat.<\/p>\r\n
\r\nMetro m\u00e1 dokument, kter\u00fd upravuje zna\u010den\u00ed obchodn\u00ed vybavenosti, to znamen\u00e1 polepy v\u00fdkladn\u00edch sk\u0159\u00edn\u00ed, v\u00fdstr\u010de a\u00a0podobn\u011b. Ve chv\u00edli, kdy se v\u0161e prop\u00ed\u0161e do nov\u011b uzav\u00edran\u00fdch smluv, kter\u00e9 postupn\u011b proch\u00e1zej\u00ed reviz\u00ed, je \u0161ance, aby se obchodn\u00ed jednotky staly kultivovan\u011bj\u0161\u00edm prostorem. A\u00a0na stole je tak\u00e9 reforma reklamy, p\u0159i\u010dem\u017e nejde o\u00a0objem, ale sp\u00ed\u0161 o\u00a0vhodn\u00e9 usazen\u00ed v\u00a0prostoru. Ne\u017e v\u0161ude hodn\u011b a\u00a0mal\u00fdch reklam, tak rad\u011bji m\u00ed\u0148 ploch s\u00a0v\u011bt\u0161\u00ed viditelnost\u00ed. Snaha kompaktizovat rozt\u0159\u00ed\u0161t\u011bn\u00e9 prostory a\u00a0plochy architektu\u0159e metra tak\u00e9 v\u00fdznamn\u011b pom\u016f\u017ee. Ale op\u011bt: jsme v\u00a0n\u011bjak\u00e9m smluvn\u00edm vztahu a\u00a0mus\u00edme po\u010dkat, a\u017e smlouvy dob\u011bhnou, vy\u0159e\u0161it, kdo zaplat\u00ed p\u0159est\u011bhov\u00e1n\u00ed, a\u00a0tak d\u00e1le a\u00a0tak d\u00e1le. Paradoxn\u011b je ale eliminace reklamy dvouse\u010dn\u00e1 zbra\u0148 \u2013 byla bych r\u00e1da, aby v\u00a0metru kultury a\u00a0um\u011bn\u00ed bylo co nejv\u00edc, ale z\u00e1rove\u0148 je to taky vizu\u00e1ln\u00ed vstup. Nen\u00ed na to jednoduch\u00e1 odpov\u011b\u010f a\u00a0ka\u017ed\u00e1 stanice unese jinou m\u00edru um\u011bn\u00ed.<\/p>\r\n
\r\nVltavsk\u00e1 projde v\u00fdznamnou zm\u011bnou v\u00a0souvislosti s\u00a0filharmoni\u00ed a\u00a0udr\u017eet Vltavskou \u010distou je iluze. Je tam nov\u00fd mural Jakuba Tytykala, kter\u00fd te\u010f upravil i\u00a0sklen\u011bn\u00e9 plochy v\u00fdrazn\u011b opot\u0159ebovan\u00fdch tramvajov\u00fdch zast\u00e1vek, ve spolupr\u00e1ci s\u00a0Galeri\u00ed hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy je tam galerijn\u00ed prostor, jsou tam dv\u011b st\u00e1vaj\u00edc\u00ed plastiky, reli\u00e9f dole ve stanici, do toho graffiti, do toho v\u00fdstava o\u00a0Vltavsk\u00e9 filharmonii, do toho skej\u0165\u00e1ci v\u00a0podchodech. Prost\u011b Vltavsk\u00e1 je p\u0159ebujel\u00e1 um\u011bn\u00edm a\u00a0mysl\u00edm si, \u017ee tam je to spr\u00e1vn\u011b. Na druhou stranu kdybych m\u011bla vz\u00edt Malostranskou, tak tam m\u016f\u017ee b\u00fdt vystaven\u00e9 n\u011bjak\u00e9 sou\u010dasn\u00e9 um\u011bn\u00ed maxim\u00e1ln\u011b v\u00a0r\u00e1mci vitr\u00edny. N\u011bkde prost\u011b ten vizu\u00e1ln\u00ed kulturn\u00ed smog m\u016f\u017ee doslova vylet\u011bt kom\u00ednem, proto\u017ee do sebe v\u0161e zapad\u00e1 \u2013 v\u010detn\u011b toho, \u017ee Vltavsk\u00e1 je v\u00a0Praze 7, co\u017e je kulturn\u00ed \u010dtvr\u0165, versus Star\u00e9 M\u011bsto, Braunovy sochy, pal\u00e1cov\u00e9 zahrady\u2026 to je \u00fapln\u011b jin\u00fd p\u0159\u00edstup a\u00a0takhle konkr\u00e9tn\u011b by se m\u011bla posuzovat ka\u017ed\u00e1 stanice. Nicm\u00e9n\u011b komer\u010dn\u00ed manu\u00e1l, kter\u00fd upravuje vzhled obchodn\u00edch jednotek, bude platit \u00fapln\u011b v\u0161ude.<\/p>\r\n
\r\nMy bychom r\u00e1di, ale \u010dist\u00edrna taky mus\u00ed do metra cht\u00edt. Nutno podotknout, \u017ee komer\u010dn\u00ed jednotky vznikaly v\u00a0dob\u011b, kdy se hodn\u011b tla\u010dilo na pen\u00edze, proto jsou \u010dasto mal\u00e9 a\u00a0velmi opot\u0159ebovan\u00e9. V\u00a0moment\u011b, kdy chcete p\u0159ed\u011blat pek\u00e1rnu na drogerii, mus\u00edte spl\u0148ovat nyn\u011bj\u0161\u00ed normy, co\u017e p\u0159edstavuje obrovskou investici a\u00a0ve fin\u00e1le se to nevyplat\u00ed. V\u00a0sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b jsme nav\u00edc v\u00a0situaci, kdy o\u00a0komer\u010dn\u00ed prostory nen\u00ed \u00fapln\u011b z\u00e1jem. Nyn\u00ed tedy obchodn\u00ed jednotky b\u011b\u017e\u00ed v\u00a0m\u00f3du revize, d\u00e1v\u00e1me si \u010das a\u00a0zkoum\u00e1me, jestli to bylo d\u00e1no jen pandemi\u00ed, jestli tam ty obchodn\u00ed jednotky skute\u010dn\u011b pot\u0159ebujeme, nebo se bez nich obejdeme. Aktu\u00e1ln\u011b nevyu\u017e\u00edvan\u00e9 jednotky d\u00e1v\u00e1me k\u00a0dispozici neziskov\u00fdm nebo um\u011bleck\u00fdm organizac\u00edm a\u00a0po roce v\u0161e vyhodnot\u00edme.<\/p>\r\n
\r\nCht\u011bla bych p\u0159edest\u0159\u00edt, \u017ee ka\u017ed\u00e1 trasa m\u00e1 n\u011bjak\u00fd st\u0159ed, kter\u00fd je typick\u00fd, a\u00a0s\u00a0t\u00edm, jak se metro roz\u0161i\u0159ovalo, tak vzd\u00e1len\u011bj\u0161\u00ed stanice nejsou natolik vizu\u00e1ln\u011b nosn\u00e9 a\u00a0vlastn\u011b nen\u00ed z\u0159ejm\u00e9, na kter\u00e9 trase jste. Vyjdu tedy z\u00a0nejstar\u0161\u00edch \u00fasek\u016f a\u00a0jednotliv\u00e9 trasy budu charakterizovat materi\u00e1lov\u011b. A: eloxovan\u00fd hlin\u00edk. Trasa B: sklo a\u00a0keramika. C: mramor.<\/p>\r\n
\r\nP\u0159ece um\u011bn\u00ed! (sm\u011bje se) D budou obklady na b\u00e1zi betonu.<\/p>\r\n
\r\n<\/strong>V\u00a0severn\u00ed \u010d\u00e1sti n\u00e1m\u011bst\u00ed sm\u011brem ke \u0161kole byl pruh p\u016fvodn\u011b ur\u010den\u00fd k\u00a0parkov\u00e1n\u00ed. Te\u010f tam nikdo neparkuje, ale zahradn\u00ed \u00faprava je vytvo\u0159en\u00e1 tak, \u017ee vznikla pom\u011brn\u011b rozs\u00e1hl\u00e1 plocha nikoho. Mysl\u00edm, \u017ee nejlep\u0161\u00ed by bylo p\u0159i\u010dlenit tenhle pruh k\u00a0n\u00e1m\u011bst\u00ed a\u00a0zv\u011bt\u0161it ho. (M\u011bstsk\u00e1 \u010d\u00e1st m\u00e1 v\u00a0pl\u00e1nu plochu ozelenit\u00a0a\u00a0za\u010dlenit do parku, pozn. red.) Taky si mysl\u00edm, \u017ee v\u00a0r\u00e1mci parkov\u00fdch \u00faprav by bylo mo\u017en\u00e9 n\u00e1m\u011bst\u00ed v\u00edce zp\u0159ehlednit, proto\u017ee intenzivn\u011b vys\u00e1zen\u00e9 ke\u0159e m\u016f\u017eou p\u016fsobit jako \u00fazem\u00ed, do n\u011bho\u017e nem\u016f\u017eete vstoupit, a\u00a0t\u00edm p\u00e1dem lidi, kte\u0159\u00ed t\u0159eba \u010dekaj\u00ed na zast\u00e1vce, n\u00e1m\u011bst\u00ed ani nevyu\u017eij\u00ed. V\u00a0okol\u00ed Ortenova n\u00e1m\u011bst\u00ed bych taky pracovala s\u00a0rychlost\u00ed, sice doch\u00e1z\u00ed k\u00a0\u0159ad\u011b \u00faprav k\u0159i\u017eovatek, ale auta tam st\u00e1le proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed velmi rychle, co\u017e v\u00a0sousedstv\u00ed \u0161koly a\u00a0d\u011btsk\u00e9ho h\u0159i\u0161t\u011b nen\u00ed \u0161\u0165astn\u00e9.<\/p>\r\n
\r\nMysl\u00edm, \u017ee je d\u016fle\u017eit\u00e9, abychom\u00a0k\u00a0tomu p\u0159istoupili citliv\u011b. Jist\u011b existuje spousta p\u0159\u00edru\u010dek, manu\u00e1l\u016f, zku\u0161enost\u00ed ze zahrani\u010d\u00ed, ze z\u00e1padn\u00edch m\u011bst, kde tuto zm\u011bnu u\u017e prod\u011blali, kde je tato ot\u00e1zka mnohem podrobn\u011bji rozeb\u00edran\u00e1 ne\u017e u\u00a0n\u00e1s. Sedmi\u010dce bych jenom p\u0159\u00e1la, aby tomu ten \u010das taky v\u011bnovala, abychom Bubny-Z\u00e1tory nebrali jako v\u011bc, kter\u00e1 se prost\u011b stane a\u00a0se kterou se mus\u00edme sm\u00ed\u0159it, ale abychom k\u00a0tomu p\u0159istoupili tro\u0161ku v\u011bdecky a\u00a0pod\u00edvali se, jak se to d\u011blalo v\u00a0jin\u00fdch zem\u00edch, a\u00a0inspirovali se dobr\u00fdmi p\u0159\u00edklady.<\/p>\r\n
\r\nRozhodn\u011b nejsem sama, kdo m\u011bl te\u010f v\u00a0b\u0159eznu\u00a0a\u00a0dubnu deprese, ale jedin\u00e1 cesta ven je n\u011bco d\u011blat. J\u00e1 jsem pro sebe na\u0161la dva ventily. M\u00e1m kontakt na vzd\u00e1len\u00e9 sest\u0159enice na Ukrajin\u011b, kter\u00e9 se staraj\u00ed o\u00a0tamn\u00ed uprchl\u00edky, proto\u017ee tam doch\u00e1z\u00ed v\u00a0souvislosti s\u00a0invaz\u00ed k\u00a0velk\u00fdm p\u0159esun\u016fm obyvatelstva. Tam pom\u00e1h\u00e1m finan\u010dn\u011b. A\u00a0druh\u00fd ventil je pomoc tady, na\u0161la jsem si pro dceru ch\u016fvu, je to u\u010ditelka angli\u010dtiny z\u00a0Ukrajiny, kter\u00e1 te\u010f bydl\u00ed v\u00a0Troje. Ona neum\u00ed \u010desky, moje dcera neum\u00ed rusky ani ukrajinsky, ale rozum\u011bj\u00ed si. Podporujeme ji nejen t\u00edm, \u017ee j\u00ed d\u00e1v\u00e1me pr\u00e1ci, ale taky po str\u00e1nce jist\u00e9 integrace, u\u010den\u00ed jazyka a\u00a0kulturn\u00ed podpory. R\u00e1da bych taky \u0159ekla, \u017ee ukrajinsk\u00e1 strana si pomoci \u010cech\u016f velice cen\u00ed, i\u00a0kdy\u017e to mo\u017en\u00e1 nen\u00ed vid\u011bt.<\/p>\r\n
\r\nV\u0161echno samoz\u0159ejm\u011b souvis\u00ed s\u00a0n\u011bjakou \u017eivotn\u00ed f\u00e1z\u00ed a\u00a0pro \u017eivotn\u00ed stadium, ve kter\u00e9m se nach\u00e1z\u00edm te\u010f, je Praha naprosto ide\u00e1ln\u00ed. A\u00a0Praha m\u00e1 zad\u011bl\u00e1no na to, b\u00fdt m\u00fdm domovem po zbytek \u017eivota.\u00a0<\/p>\r\n
\r\n
![\"\"](\"https:\/\/www.praha7.cz\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/hobulet_1.jpg\")
<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex] Metrem mnoho z\u00a0n\u00e1s jezd\u00ed dennodenn\u011b a\u00a0tamn\u00ed prostory maj\u00ed na na\u0161i n\u00e1ladu\u00a0mo\u017en\u00e1 v\u011bt\u0161\u00ed dopad, ne\u017e si p\u0159ipou\u0161t\u00edme. M\u00e1te taky sv\u00e9 obl\u00edben\u00e9 stanice, obl\u00edben\u00e9\u00a0\u201evet\u0159elce a\u00a0volavky\u201c, tedy um\u011bn\u00ed z\u00a0dob normalizace, na kter\u00e9 se t\u011b\u0161\u00edte ve\u00a0vestibulu, obl\u00edbenou trasu? S\u00a0architektkou pra\u017esk\u00e9ho metra Annou \u0160varc jsme si pov\u00eddaly o\u00a0novink\u00e1ch, kter\u00e9 metro \u010dekaj\u00ed, o\u00a0dvou sedmi\u010dkov\u00fdch stanic\u00edch Vltavsk\u00e1 a\u00a0N\u00e1dra\u017e\u00ed Hole\u0161ovice i\u00a0o\u00a0tom, jak […]","protected":false},"author":76,"featured_media":58488,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/58487"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=58487"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/58487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58497,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/58487\/revisions\/58497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media\/58488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=58487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=58487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=58487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}