[perex]<\/p>Po\u010d\u00e1tkem srpna byl obnoven p\u0159\u00edvoz, kter\u00fd propojuje Hole\u0161ovice se \u0160tvanic\u00ed a Karl\u00ednem. Plavidlo HolKa ov\u0161em nen\u00ed prvn\u00ed lod\u00ed, kter\u00e1\u00a0 v\u00a0t\u011bchto m\u00edstech spojila oba b\u0159ehy Vltavy.
[\/perex]<\/p>
Zat\u00edmco v\u00a0dne\u0161n\u00ed dob\u011b je p\u0159\u00edvoz sp\u00ed\u0161e dopl\u0148kov\u00fdm zp\u016fsobem dopravy, d\u0159\u00edve byl jeho v\u00fdznam mnohem v\u011bt\u0161\u00ed. Vzhledem k\u00a0technick\u00e9 a\u00a0finan\u010dn\u00ed n\u00e1ro\u010dnosti v\u00fdstavby most\u016f byla existence p\u0159\u00edvoz\u016f po dlouhou dobu naprosto kl\u00ed\u010dov\u00e1, jednalo se vlastn\u011b o\u00a0prvn\u00ed formu ve\u0159ejn\u00e9 dopravy. Prvn\u00ed spojen\u00ed p\u0159es Vltavu mezi pozd\u011bj\u0161\u00edm Star\u00fdm M\u011bstem a\u00a0Malou Stranou se uv\u00e1d\u00ed ji\u017e v\u00a0roce 857, spolehliv\u011bji je dolo\u017een p\u0159\u00edvoz p\u0159es Berounku v\u00a0Radot\u00edn\u011b (v\u00a0r.\u00a01159) nebo p\u0159es Vltavu v\u00a0Podol\u00ed (v\u00a0r.\u00a01222).<\/p>\r\n
Prvn\u00ed p\u0159\u00edvozy na \u00fazem\u00ed dne\u0161n\u00ed Prahy 7 spojovaly osady Bubny a\u00a0\u0160tvanici a\u00a0\u0160tvanici s\u00a0Korunn\u00edm ostrovem (ten zanikl p\u0159ipojen\u00edm k\u00a0n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed v\u00a0oblasti Nov\u00e9ho M\u011bsta v\u00a0prvn\u00ed polovin\u011b 20. stolet\u00ed). Oba zcela jist\u011b fungovaly ji\u017e v\u00a0roce 1791 a\u00a0nahradily tak d\u00e1vn\u00fd brod, kter\u00fd se v\u00a0t\u011bchto m\u00edstech nach\u00e1zel. O\u00a0sto let pozd\u011bji, v\u00a0dob\u011b kon\u00e1n\u00ed slavn\u00e9 Jubilejn\u00ed zemsk\u00e9 v\u00fdstavy na bubene\u010dsk\u00e9m v\u00fdstavi\u0161ti, fungovaly p\u0159\u00edvozy z\u00a0ostrova Velk\u00e9 Ben\u00e1tky (\u0160tvanice) do Buben a\u00a0z\u00a0Hole\u0161ovic do Karl\u00edna (tento snad ji\u017e od roku 1884). Jedna cesta st\u00e1la jeden krejcar, p\u0159i vy\u0161\u0161\u00edm stavu vody v\u00a0\u0159ece pak dva krejcary. Pro srovn\u00e1n\u00ed \u2013 b\u011b\u017en\u00e1 vstupenka na zm\u00edn\u011bnou v\u00fdstavu st\u00e1la pades\u00e1t krejcar\u016f.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n
Slavn\u00e1 \u00e9ra p\u0159\u00edvoz\u016f Pom\u011brn\u011b ucelenou p\u0159edstavu o\u00a0provozu p\u0159\u00edvozu poskytuj\u00ed \u201ePodm\u00ednky na pacht obecn\u00edho p\u0159\u00edvozu Hole\u0161ovice\u2013Karl\u00edn\u201c z\u00a0roku 1927. Je evidentn\u00ed, \u017ee ji\u017e tehdy byl kladen velk\u00fd d\u016fraz na bezpe\u010dnost cestuj\u00edc\u00edch. Ka\u017ed\u00e1 z\u00a0lod\u00ed m\u011bla p\u0159esn\u011b stanovenou nosnost a\u00a0jej\u00ed p\u0159ekro\u010den\u00ed bylo p\u0159\u00edsn\u011b zak\u00e1z\u00e1no. P\u0159\u00edvoz tak\u00e9 nebylo mo\u017en\u00e9 provozovat p\u0159i zv\u00fd\u0161en\u00e9m pr\u016ftoku vody ve Vltav\u011b. Zv\u00fd\u0161il\u00ad\u2011li se o\u00a0v\u00edce ne\u017e dva metry, bylo nutn\u00e9 p\u0159epravu p\u0159eru\u0161it. Se stavem vody tak\u00e9 souvisela cena za poskytovan\u00e9 slu\u017eby. Byla\u00ad\u2011li hladina v\u00a0norm\u00e1lu nebo maxim\u00e1ln\u011b devades\u00e1t centimetr\u016f nad n\u00edm, platilo se za jednu \u201eosobu p\u011b\u0161\u00ed\u201c deset hal\u00e9\u0159\u016f, resp. dvacet p\u011bt hal\u00e9\u0159\u016f za osobu s\u00a0\u201ekolem \u010di traka\u0159em\u201c. P\u0159es\u00e1hla\u00ad\u2011li hladina \u0159eky svou b\u011b\u017enou \u00farove\u0148 o\u00a0v\u00edce ne\u017e devades\u00e1t centimetr\u016f, byly ceny dvojn\u00e1sobn\u00e9. Jestli\u017ee se bl\u00ed\u017eila povode\u0148 a\u00a0vody p\u0159ibylo na v\u00edce ne\u017e dva metry nad norm\u00e1l, byl provoz p\u0159eru\u0161en. B\u011bhem z\u00e1plav musel tak\u00e9 n\u00e1jemce v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby poskytnout ve\u0161ker\u00fd mobili\u00e1\u0159 k\u00a0voln\u00e9mu u\u017eit\u00ed obci.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Pades\u00e1t tis\u00edc cestuj\u00edc\u00edch Na podzim m\u011bli u\u00a0p\u0159\u00edvozu trochu voln\u011bji, v\u00a0\u0159\u00edjnu se jezdilo od 4.30 do 22\u00a0hodin, v\u00a0listopadu od 5 do 20\u00a0hodin. Krom\u011b cel\u00e9 \u0159ady dal\u0161\u00edch povinnost\u00ed musel p\u0159evozn\u00edk udr\u017eovat na sv\u00e9 n\u00e1klady \u201eve stavu \u0159\u00e1dn\u00e9m a\u00a0bezpe\u010dn\u00e9m\u201c p\u011b\u0161iny vedouc\u00ed k\u00a0p\u0159\u00edvozu, sch\u016fdky, l\u00e1vky, z\u00e1bradl\u00ed a\u00a0b\u0159ehy. Jist\u011b d\u016fle\u017eitou podm\u00ednkou bylo i\u00a0na\u0159\u00edzen\u00ed, \u017ee \u201epacht\u00fd\u0159 (n\u00e1jemce \u2013 pozn.\u00a0aut.) i\u00a0jeho person\u00e1l povinen je v\u016f\u010di obecenstvu chovati se vl\u00eddn\u011b. T\u00fd\u017e mus\u00ed zam\u011bstn\u00e1vati p\u0159i p\u0159ev\u00e1\u017een\u00ed toliko zku\u0161en\u00e9 p\u0159evozn\u00edky, kte\u0159\u00ed mus\u00ed db\u00e1ti o\u00a0po\u0159\u00e1dek na p\u0159\u00edvoze a\u00a0p\u0159edpisy po\u0159\u00ed\u010dn\u00edho \u0159\u00e1du policejn\u00edho.\u201c<\/p>\r\n <\/p>\r\n Vltavsk\u00fd bard Po smrti Josefa Hronka v\u00a0roce 1941 p\u0159e\u0161lo pr\u00e1vo provozovat p\u0159\u00edvoz na syna Josefa (1913\u20131979), kter\u00fd se v\u00a0kv\u011btnov\u00fdch dnech roku 1945 stal sv\u011bdkem prudk\u00fdch boj\u016f v\u00a0okol\u00ed \u0160tvanice. Po skon\u010den\u00ed v\u00e1lky se dokonce dobrovoln\u011b vydal do severn\u00edch \u010cech likvidovat munici po N\u011bmc\u00edch. Po v\u00e1lce se mu poda\u0159ilo zmodernizovat lod\u011b p\u0159\u00edvozu. Nebyly u\u017e poh\u00e1n\u011bny lidskou silou, ale byly vybaveny motory. I\u00a0tak se ale nad existenc\u00ed p\u0159\u00edvozu stahovala mra\u010dna. Na po\u010d\u00e1tku pades\u00e1t\u00fdch let p\u0159i\u0161el pan Hronek o\u00a0pr\u00e1vo provozovat p\u0159\u00edvoz. Jeho provoz p\u0159e\u0161el pod komun\u00e1ln\u00ed podniky hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy a\u00a0zanedlouho pot\u00e9 byl definitivn\u011b zru\u0161en. Pan Hronek ode\u0161el pracovat na zimn\u00ed stadion na \u0160tvanici. Nad\u011bje na znovuobnoven\u00ed p\u0159\u00edvozu mu svitla a\u017e b\u011bhem pra\u017esk\u00e9ho jara, ale kv\u016fli zn\u00e1m\u00fdm okolnostem nebylo soukrom\u00e9 podnik\u00e1n\u00ed nakonec povoleno. Na p\u0159\u00edvoz mezi Hole\u0161ovicemi, \u0160tvanic\u00ed a\u00a0Karl\u00ednem jsme si tedy museli po\u010dkat a\u017e do prvn\u00edho srpnov\u00e9ho p\u00e1tku roku 2015.\u00a0<\/p>\r\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex]Po\u010d\u00e1tkem srpna byl obnoven p\u0159\u00edvoz, kter\u00fd propojuje Hole\u0161ovice se \u0160tvanic\u00ed a Karl\u00ednem. Plavidlo HolKa ov\u0161em nen\u00ed prvn\u00ed lod\u00ed, kter\u00e1\u00a0 v\u00a0t\u011bchto m\u00edstech spojila oba b\u0159ehy Vltavy.[\/perex]Zat\u00edmco v\u00a0dne\u0161n\u00ed dob\u011b je p\u0159\u00edvoz sp\u00ed\u0161e dopl\u0148kov\u00fdm zp\u016fsobem dopravy, d\u0159\u00edve byl jeho v\u00fdznam mnohem v\u011bt\u0161\u00ed. Vzhledem k\u00a0technick\u00e9 a\u00a0finan\u010dn\u00ed n\u00e1ro\u010dnosti v\u00fdstavby most\u016f byla existence p\u0159\u00edvoz\u016f po dlouhou dobu naprosto kl\u00ed\u010dov\u00e1, jednalo se vlastn\u011b […]","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/4452"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=4452"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/4452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4453,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/4452\/revisions\/4453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=4452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=4452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=4452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\r\n<\/strong>Zlatou dobou pra\u017esk\u00fdch p\u0159\u00edvoz\u016f byl po\u010d\u00e1tek 20. stolet\u00ed. V\u00a0t\u00e9 dob\u011b ji\u017e v\u00a0Praze 7 fungoval krom\u011b jmenovan\u00fdch i\u00a0p\u0159\u00edvoz mezi star\u00fdmi Hole\u0161ovicemi a\u00a0Trojou, kter\u00fd provozovala rodina Va\u0148hov\u00fdch (viz\u00a0Hobulet 09\/2015). P\u0159\u00edvoz mezi Maninami, \u0160tvanic\u00ed a\u00a0Karl\u00ednem m\u011bl ve 20. letech 20. stolet\u00ed ve sv\u00e9 re\u017eii V\u00e1clav Pa\u0161ek. Od podzimu 1927 se stal provozovatelem p\u0159\u00edvozu jeho b\u00fdval\u00fd zam\u011bstnanec Josef Hronek (1884\u20131941). Pr\u00e1vo provozovat p\u0159\u00edvoz tehdy pat\u0159ilo pra\u017esk\u00e9 obci, ta jej tud\u00ed\u017e nab\u00edzela k\u00a0pron\u00e1jmu (pachtu). Obecn\u00edm majetkem byl i\u00a0invent\u00e1\u0159 pou\u017e\u00edvan\u00fd k\u00a0provozu lodn\u00ed dopravy. Pat\u0159ily do n\u011bj mimo jin\u00e9 d\u0159ev\u011bn\u00e1 \u010dek\u00e1rna o\u00a0rozm\u011brech p\u011btkr\u00e1t t\u0159i metry, dva m\u016fstky \u2013 mola, ur\u010den\u00e1 k\u00a0n\u00e1stupu a\u00a0v\u00fdstupu z\u00a0lod\u00ed, a\u00a0samoz\u0159ejm\u011b to nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed \u2013 lod\u011b. Celkem se jednalo o\u00a0t\u0159i plavidla. Dv\u011b lod\u011b m\u011bly kapacitu pades\u00e1t p\u011bt a\u00a0pades\u00e1t \u0161est osob, nejnov\u011bj\u0161\u00ed plavidlo z\u00a0roku 1925 mohlo p\u0159ev\u00e1\u017eet \u010dty\u0159icet pasa\u017e\u00e9r\u016f.<\/p>\r\n
\r\n<\/strong>Ro\u010dn\u00ed n\u00e1jemn\u00e9 za mo\u017enost provozovat dopravu po \u0159ece mezi Hole\u0161ovicemi a\u00a0Karl\u00ednem \u010dinilo p\u011bt tis\u00edc korun. Jednalo se o\u00a0pom\u011brn\u011b vysokou \u010d\u00e1stku, bereme\u00ad\u2011li v\u00a0\u00favahu, \u017ee na uhrazen\u00ed n\u00e1jmu (bez dal\u0161\u00edch nezbytn\u00fdch n\u00e1klad\u016f) bylo nutn\u00e9 p\u0159ev\u00e9zt pades\u00e1t tis\u00edc lid\u00ed. N\u00e1jemn\u00ed smlouva ur\u010dila p\u0159evozn\u00edkovi i\u00a0dobu, b\u011bhem kter\u00e9 musel sv\u00e9 slu\u017eby v\u00a0jednotliv\u00fdch m\u011bs\u00edc\u00edch poskytovat. V\u00a0zim\u011b (prosinec a\u017e \u00fanor) fungoval p\u0159\u00edvoz od 5.30 do 20\u00a0hodin, v\u00a0b\u0159eznu a\u00a0dubnu od 4.30 do 21\u00a0hodin, v\u00a0obdob\u00ed kv\u011bten a\u017e z\u00e1\u0159\u00ed dokonce cel\u00fdch 18\u00a0hodin denn\u011b \u2013 od 4 do 22\u00a0hodin.<\/p>\r\n
\r\n<\/strong>Josef Hronek provozoval p\u0159\u00edvoz a\u017e do sv\u00e9 smrti v\u00a0roce 1941. O\u00a0tom, \u017ee se stal osobou popul\u00e1rn\u00ed a\u00a0zn\u00e1mou, sv\u011bd\u010d\u00ed i\u00a0vzpom\u00ednka dramatika, p\u0159ekladatele a\u00a0karl\u00ednsk\u00e9ho rod\u00e1ka Franka Tetauera \u201e\u2026 v\u00a0t\u00e9to souvislosti bylo by nespravedliv\u00e9 nezm\u00ednit se o\u00a0n\u011bkdej\u0161\u00edm karl\u00ednsk\u00e9m p\u0159\u00edvozu pod zast\u00e1vkou na stranu hole\u0161ovickou. Za m\u00fdch klukovsk\u00fdch let vl\u00e1dl mu mohutn\u00fd pan Hronek, typick\u00fd vltavsk\u00fd rod\u00e1k s\u00a0o\u0161lehanou tv\u00e1\u0159\u00ed v\u00fdrazn\u011b t\u011blesnou n\u00e1mahou vymodelovanou \u2013 na star\u00e1 kolena n\u00e1m hrozn\u011b ztloustl, ale co naplat, byl v\u00a0na\u0161ich klukovsk\u00fdch du\u0161\u00edch p\u0159edobrazem mo\u0159sk\u00fdch vlk\u016f, n\u00e1mo\u0159n\u00edk\u016f a\u00a0dobrodruh\u016f. Ve skute\u010dnosti to byl po\u0159\u00e1dn\u00fd otec rodiny, kter\u00fd, mysl\u00edm, nikdy z\u00a0Prahy nevyt\u00e1hl paty.\u201c<\/p>\r\n