{"id":42008,"date":"2020-09-24T16:40:12","date_gmt":"2020-09-24T14:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.praha7.cz\/?p=42008"},"modified":"2020-09-24T17:07:51","modified_gmt":"2020-09-24T15:07:51","slug":"libensky-most-ceka-rekonstrukce-mesto-vypise-verejnou-zakazku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.praha7.cz\/libensky-most-ceka-rekonstrukce-mesto-vypise-verejnou-zakazku\/","title":{"rendered":"Libe\u0148sk\u00fd most \u010dek\u00e1 rekonstrukce, m\u011bsto vyp\u00ed\u0161e ve\u0159ejnou zak\u00e1zku"},"content":{"rendered":"

[perex]<\/p>\r\n

Pra\u017e\u0161t\u00ed radn\u00ed dnes projednali v\u00fdsledky diagnostick\u00fdch zkou\u0161ek a schv\u00e1lili vyps\u00e1n\u00ed ve\u0159ejn\u00e9 zak\u00e1zky rekonstrukce Libe\u0148sk\u00e9ho mostu. V\u00fdsledky podrobn\u00fdch statick\u00fdch a dynamick\u00fdch zat\u011b\u017eovac\u00edch zkou\u0161ek uk\u00e1zaly, \u017ee je most rekonstruovateln\u00fd a v\u00a0jak\u00e9m rozsahu by se mohla rekonstrukce uskute\u010dnit. Ve\u0159ejnou zak\u00e1zku vyp\u00ed\u0161e Technick\u00e1 spr\u00e1va komunikac\u00ed hl. m. Prahy (TSK) v\u00a0\u0159\u00edjnu tohoto roku, a to formou Design & Build, kter\u00e1 rekonstrukci urychl\u00ed a umo\u017en\u00ed zachovat po dobu opravy p\u011b\u0161\u00ed a cyklistick\u00fd provoz. Spolu s opravou p\u0159ibudou tak\u00e9 rampy na Rohansk\u00fd ostrov, kde m\u00e1 vzniknout park.<\/p>\r\n

[\/perex]<\/p>\r\n

\u201eJe to neuv\u011b\u0159iteln\u00fd p\u0159\u00edb\u011bh, k zemi m\u011bl j\u00edt most, na kter\u00fd se 92 let nes\u00e1hlo, a p\u0159itom zvl\u00e1dl zkou\u0161ky s extr\u00e9mn\u00ed z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed 547 tun. Jasn\u011b se tedy uk\u00e1zalo, \u017ee spr\u00e1vnou cestou je rekonstrukce, zat\u011b\u017eovac\u00ed zkou\u0161ky n\u00e1m nav\u00edc daly do ruky velmi podrobn\u00e1 data, d\u00edky kter\u00fdm se vyhneme slep\u00fdm cest\u00e1m. Historick\u00e9 ozna\u010den\u00ed mostu za nerekonstruovateln\u00fd bylo pouze politick\u00fdm rozhodnut\u00edm, ani\u017e by se kdokoliv zaj\u00edmal o jeho re\u00e1lnou technickou kondici. A\u017e my se rozhodujeme na z\u00e1klad\u011b dopravn\u00edch pr\u016fzkum\u016f, podrobn\u00fdch diagnostik, statick\u00fdch a dynamick\u00fdch zkou\u0161ek a tvrd\u00fdch dat. D\u00edky rekonstrukci a spr\u00e1vn\u00e9 \u00fadr\u017eb\u011b z\u00edsk\u00e1me pln\u011b funk\u010dn\u00ed most pro v\u0161echny druhy dopravy jako p\u0159ed t\u00e9m\u011b\u0159 sto lety p\u0159i jeho otev\u0159en\u00ed,\u201c<\/em> \u0159ekl n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora hl. m. Prahy pro dopravu Adam Scheinherr<\/strong><\/em>.<\/p>\r\n

Ve\u0159ejnou zak\u00e1zku na projekt a samotnou rekonstrukci vyp\u00ed\u0161e TSK v\u00a0\u0159\u00edjnu tohoto roku. Praha po\u010d\u00edt\u00e1 se zachov\u00e1n\u00edm historick\u00fdch obloukov\u00fdch konstrukc\u00ed architektka Pavla Jan\u00e1ka, tedy obloukov\u00e9ho mostu p\u0159es Vltavu a obloukov\u00e9ho mostu p\u0159es b\u00fdval\u00e9 v\u00fdchodn\u00ed rameno Vltavy u Palmovky. Z\u00e1rove\u0148 obloukov\u00e9 mosty propoj\u00ed nov\u00e9 mostn\u00ed konstrukce. Jejich podoba tvarov\u011b nav\u00e1\u017ee na Jan\u00e1k\u016fv p\u016fvodn\u00ed n\u00e1vrh dochovan\u00fd ve skic\u00e1ch. D\u00edky nov\u00fdm most\u016fm bude Libe\u0148sk\u00e9 soumost\u00ed tak\u00e9 spl\u0148ovat n\u00e1ro\u010dn\u00e1 protipovod\u0148ov\u00e1 krit\u00e9ria, kdy v\u00a0\u00faseku p\u0159es Rohansk\u00fd ostrov dovol\u00ed v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b povodn\u00ed vod\u011b prot\u00e9ct d\u00e1l. Pr\u016ftok by tak p\u0159\u00edpadn\u011b sn\u00ed\u017eil hladinu rozlit\u00ed do Karl\u00edna a Hole\u0161ovic.<\/p>\r\n

Tv\u016frci dopravn\u011b-architektonick\u00e9 studie na nov\u00e9 mosty p\u0159es Rohansk\u00fd ostrov doplnili tak\u00e9 nov\u00e9 bezbari\u00e9rov\u00e9 rampy pro p\u011b\u0161\u00ed a cyklisty pro zlep\u0161en\u00ed p\u0159\u00edstupnosti. \u0158e\u0161en\u00ed ramp architektonicky i dispozi\u010dn\u011b odpov\u00edd\u00e1 st\u00e1vaj\u00edc\u00edm schodi\u0161t\u00edm Libe\u0148sk\u00e9ho soumost\u00ed.<\/p>\r\n

\u201eProjekt rekonstrukce po\u010d\u00edt\u00e1 s\u00a0pl\u00e1nem m\u011bsta na obnoven\u00ed rekrea\u010dn\u00ed funkce Rohansk\u00e9ho ostrova. Z Libe\u0148sk\u00e9ho mostu se na n\u011bj pohodln\u011b dostaneme i s ko\u010d\u00e1rkem nebo na kole d\u00edky ramp\u00e1m. Ostrov se stane nov\u00fdm kr\u00e1sn\u00fdm parkem vedle nov\u011b obnoven\u00e9ho ramene Vltavy,\u201c<\/em> doplnil Adam Scheinherr<\/strong><\/em>.<\/p>\r\n

V\u00fdb\u011brov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed se uskute\u010dn\u00ed metodou Design & Build. K takov\u00e9mu postupu se p\u0159istupuje u slo\u017eit\u00fdch a komplexn\u00edch zak\u00e1zek. K sout\u011b\u017ei se u\u017e pro firmy uskute\u010dnily tr\u017en\u00ed konzultace, aby se p\u0159ede\u0161lo pr\u016ftah\u016fm. P\u0159esn\u00e1 cena zak\u00e1zky bude zn\u00e1ma po vysout\u011b\u017een\u00ed zhotovitele, projektant cenu rekonstrukce samotn\u00e9ho soumost\u00ed odhaduje na necel\u00e9 dv\u011b miliardy korun. Prvn\u00ed stavebn\u00ed pr\u00e1ce by m\u011bly za\u010d\u00edt v\u00a0polovin\u011b roku 2022 a most by mohl b\u00fdt uveden do provozu na konci roku 2025.<\/p>\r\n

\u201ePo roce a p\u016fl p\u0159\u00edprav a spolupr\u00e1ce s\u00a0celou \u0159adou odborn\u00edk\u016f jsme p\u0159ipravili n\u00e1vrh citliv\u00e9 rekonstrukce Libe\u0148sk\u00e9ho mostu. Do konce \u0159\u00edjna vyhl\u00e1s\u00edme ve\u0159ejnou zak\u00e1zku na rekonstrukci cel\u00e9ho p\u0159ibli\u017en\u011b dvan\u00e1ct set metr\u016f dlouh\u00e9ho soumost\u00ed metodou Design & Build. V\u00fdhodou tohoto postupu pro zadavatele je skute\u010dnost, \u017ee odpov\u011bdnost za zpracov\u00e1n\u00ed projektov\u00e9 dokumentace a celkovou kvalitu proveden\u00ed d\u00edla zcela \u010di \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b nese zhotovitel. Ten zase d\u00edky metod\u011b Design & Build m\u00e1 oproti b\u011b\u017en\u00e9 praxi v\u011bt\u0161\u00ed prostor pro uplatn\u011bn\u00ed inovativn\u00edch postup\u016f a \u0161ir\u0161\u00ed pole p\u016fsobnosti pro dosa\u017een\u00ed nejlep\u0161\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed po\u017eadavk\u016f citliv\u00e9 rekonstrukce. Tento postup n\u00e1m umo\u017enily v\u00fdsledky sofistikovan\u00fdch diagnostik uskute\u010dn\u011bn\u00fdch v\u00a0posledn\u00edm roce, kter\u00e9 potvrdily zp\u016fsobilost v\u0161ech obloukov\u00fdch kleneb mostu pro jejich n\u00e1slednou rekonstrukci,\u201c<\/em> uvedl Jozef Sin\u010d\u00e1k, gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel Technick\u00e9 spr\u00e1vy komunikac\u00ed hl. m. Prahy, a.s.<\/strong><\/em><\/p>\r\n

Zrekonstruovan\u00fd Libe\u0148sk\u00fd most z\u016fstane stejn\u011b \u0161irok\u00fd, tedy 21 metr\u016f, a bude m\u00edt krom\u011b dvou tramvajov\u00fdch kolej\u00ed v ka\u017ed\u00e9m sm\u011bru jeden pruh pro auta, jeden pro cyklisty a jeden pro chodce. P\u011b\u0161\u00ed a cyklistick\u00fd provoz z\u016fstane zachovan\u00fd i v r\u00e1mci rekonstrukce.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex] Pra\u017e\u0161t\u00ed radn\u00ed dnes projednali v\u00fdsledky diagnostick\u00fdch zkou\u0161ek a schv\u00e1lili vyps\u00e1n\u00ed ve\u0159ejn\u00e9 zak\u00e1zky rekonstrukce Libe\u0148sk\u00e9ho mostu. V\u00fdsledky podrobn\u00fdch statick\u00fdch a dynamick\u00fdch zat\u011b\u017eovac\u00edch zkou\u0161ek uk\u00e1zaly, \u017ee je most rekonstruovateln\u00fd a v\u00a0jak\u00e9m rozsahu by se mohla rekonstrukce uskute\u010dnit. Ve\u0159ejnou zak\u00e1zku vyp\u00ed\u0161e Technick\u00e1 spr\u00e1va komunikac\u00ed hl. m. Prahy (TSK) v\u00a0\u0159\u00edjnu tohoto roku, a to formou Design & Build, kter\u00e1 rekonstrukci urychl\u00ed a umo\u017en\u00ed […]","protected":false},"author":5,"featured_media":42009,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/42008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=42008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/42008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42011,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/42008\/revisions\/42011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media\/42009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=42008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=42008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=42008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}