[perex]<\/p>\r\n
Velk\u00e9 k\u0159i\u017eovatky mohou pro cyklisty p\u0159edstavovat skryt\u00e9 riziko. Bezpe\u010dn\u00fd pr\u016fjezd jimi m\u00e1 i cyklist\u016fm usnad\u0148ovat sv\u011bteln\u00e1 signalizace. Aby ale spl\u0148ovala sv\u016fj \u00fa\u010del, je t\u0159eba nejen p\u0159\u00edzniv\u00e9 infrastruktury a vhodn\u00fdch podm\u00ednek pro motoristy i pro cyklisty, ale tak\u00e9 ohledupln\u00fdch \u0159idi\u010d\u016f, kte\u0159\u00ed dodr\u017euj\u00ed pravidla silni\u010dn\u00edho provozu. A jak tedy projet na kole sv\u011btelnou k\u0159i\u017eovatkou bezpe\u010dn\u011b?<\/p>\r\n
[\/perex]<\/p>\r\n
Stop\u010d\u00e1ry jako bezpe\u010dnostn\u00ed prvek Cyklist\u00e9 maj\u00ed pr\u00e1vo p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bt stoj\u00edc\u00ed nebo pomalu jedouc\u00ed kolonu aut, a tak se mohou za\u0159adit do jej\u00edho \u010dela do vymezen\u00e9ho prostoru, kde po\u010dkaj\u00ed na zelenou. \u0158idi\u010di vozidel maj\u00ed cyklisty d\u00edky jejich postaven\u00ed neust\u00e1le na o\u010d\u00edch, \u010d\u00edm\u017e se sni\u017euje riziko p\u0159\u00edpadn\u00e9 sr\u00e1\u017eky. Stop\u010d\u00e1ry maj\u00ed ale i dal\u0161\u00ed nespornou v\u00fdhodu: cyklist\u00e9 jsou d\u00edky sv\u00e9mu postaven\u00ed chr\u00e1n\u011bni p\u0159ed nep\u0159\u00edjemn\u00fdmi exhalacemi, kter\u00e9 z\u00a0vozidel vych\u00e1zej\u00ed. Stop\u010d\u00e1ry v\u0161ak bohu\u017eel zat\u00edm nejsou v\u0161eobecn\u011b zn\u00e1m\u00fdm dopravn\u00edm opat\u0159en\u00edm a spousta \u0159idi\u010d\u016f i dal\u0161\u00edch \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f provozu nev\u00ed, k\u00a0\u010demu slou\u017e\u00ed a jak\u00e9 se k\u00a0nim v\u00e1\u017eou p\u0159edpisy. Hlavn\u00ed je b\u00fdt na o\u010d\u00edch Cyklist\u00e9 by nem\u011bli spol\u00e9hat na to, \u017ee je ke stop\u010d\u00e1\u0159e dovedou cyklopruhy \u010di cyklopiktokoridory. \u010casto z\u00e1le\u017e\u00ed i na prostoru, kter\u00fd k\u00a0p\u0159edjet\u00ed nechaj\u00ed ostatn\u00ed \u0159idi\u010di. Z\u00a0toho d\u016fvodu je d\u016fle\u017eit\u00e9 b\u00fdt neust\u00e1le maxim\u00e1ln\u011b opatrn\u00fd. I kdy\u017e z\u00e1kon o provozu na pozemn\u00edch komunikac\u00edch vyu\u017eit\u00ed stop\u010dar cyklist\u016fm ukl\u00e1d\u00e1, je d\u016fle\u017eit\u00e9 zva\u017eovat, zda je na silnici dostatek m\u00edsta pro pr\u016fjezd, a tak\u00e9 p\u0159edv\u00eddat mo\u017en\u00e9 dopravn\u00ed komplikace. \u201eM\u016f\u017ee nastat situace, kdy se auta pohybuj\u00ed rychleji, a jejich \u0159idi\u010di pak snadn\u011bji ztrat\u00ed p\u0159ehled o tom, co se d\u011bje po boku jejich vozidla. V\u00a0takov\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b nen\u00ed dobr\u00e9 se sna\u017eit kolonu p\u0159edjet za ka\u017edou cenu. Pokud by toti\u017e auto cht\u011blo odbo\u010dit vpravo, mohla by sr\u00e1\u017eka s kolem m\u00edt pro cyklistu v\u00e1\u017en\u00e9 n\u00e1sledky,\u201c varuje David Horatius.<\/p>\r\n <\/p>\r\n V\u010dasn\u00e9 za\u0159azen\u00ed do pruh\u016f<\/strong> <\/p>\r\n Rychl\u00fd rozjezd<\/strong> <\/p>\r\n A co kdy\u017e ve vyhrazen\u00e9m prostoru u\u017e stoj\u00ed vozidlo?<\/strong> Na silnici maj\u00ed cyklist\u00e9 i motorist\u00e9 stejn\u00e9 p\u0159ednosti<\/strong> Pravidlo o rovnocennosti obou \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f plat\u00ed dvojn\u00e1sob, pokud vedle sebe v\u00a0jednom j\u00edzdn\u00edm pruhu stoj\u00ed automobil, kter\u00fd pot\u0159ebuje odbo\u010dit vpravo, a cyklista jedouc\u00ed rovn\u011b. V\u00a0tomto p\u0159\u00edpad\u011b mus\u00ed d\u00e1t motorista p\u0159ednost jezdci na kole a umo\u017enit mu bezpe\u010dn\u00fd pr\u016fjezd k\u0159i\u017eovatkou ve sm\u011bru, kter\u00fdm pot\u0159ebuje jet.<\/p>\r\n <\/p>\r\n I velk\u00fd mus\u00ed respektovat mal\u00e9ho<\/strong> <\/p>\r\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[perex] Velk\u00e9 k\u0159i\u017eovatky mohou pro cyklisty p\u0159edstavovat skryt\u00e9 riziko. Bezpe\u010dn\u00fd pr\u016fjezd jimi m\u00e1 i cyklist\u016fm usnad\u0148ovat sv\u011bteln\u00e1 signalizace. Aby ale spl\u0148ovala sv\u016fj \u00fa\u010del, je t\u0159eba nejen p\u0159\u00edzniv\u00e9 infrastruktury a vhodn\u00fdch podm\u00ednek pro motoristy i pro cyklisty, ale tak\u00e9 ohledupln\u00fdch \u0159idi\u010d\u016f, kte\u0159\u00ed dodr\u017euj\u00ed pravidla silni\u010dn\u00edho provozu. A jak tedy projet na kole sv\u011btelnou k\u0159i\u017eovatkou bezpe\u010dn\u011b? [\/perex] Stop\u010d\u00e1ry jako bezpe\u010dnostn\u00ed prvek […]","protected":false},"author":76,"featured_media":19710,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/19707"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=19707"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/19707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19711,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/posts\/19707\/revisions\/19711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media\/19710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=19707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/categories?post=19707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/tags?post=19707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\r\n <\/strong>Velk\u00fdmi k\u0159i\u017eovatkami denn\u011b projede n\u011bkolik des\u00edtek tis\u00edc aut i cyklist\u016f, kte\u0159\u00ed nesm\u00ed b\u00fdt provozem ohro\u017eeni \u2013 k\u0159i\u017eovatky proto mus\u00ed b\u00fdt navrhov\u00e1ny tak, aby jejich bezpe\u010dnost zv\u00fd\u0161ily. V\u00a0takov\u00fdch p\u0159\u00edpadech se \u010dasto vyu\u017e\u00edv\u00e1 takzvan\u00fdch p\u0159edsunut\u00fdch stop\u010dar, kter\u00e9 maj\u00ed cyklist\u016fm pomoci bezpe\u010dn\u011b projet k\u0159i\u017eovatkou. \u201eJe to zhruba t\u0159i a\u017e p\u011bt metr\u016f velk\u00fd prostor, kter\u00fd je \u010dasto barevn\u011b vyzna\u010den, je na n\u011bm piktogram cyklisty a nach\u00e1z\u00ed se p\u0159ed k\u0159i\u017eovatkou bl\u00edzko semafor\u016f,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 David Horatius, specialista z odboru dopravy Magistr\u00e1tu hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy, kter\u00fd ned\u00e1vno spustil osv\u011btovou kampa\u0148 Jezd\u00edm jako \u010dlov\u011bk na zv\u00fd\u0161en\u00ed vz\u00e1jemn\u00e9 ohleduplnosti \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f provozu. Tento prostor je ur\u010den v\u00fdhradn\u011b cyklist\u016fm a automobily do n\u011bj nesm\u00ed zasahovat.<\/p>\r\n
\r\n <\/p>\r\n
\r\n <\/strong>Pravidla pro vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed p\u0159edsunut\u00fdch stop\u010dar p\u0159itom nejsou nijak slo\u017eit\u00e1. \u201eZ\u00e1klad je postavit se na \u00farove\u0148 \u0159idi\u010de vozidla, kter\u00fd se nach\u00e1z\u00ed za v\u00e1mi. To je v\u00fdhodn\u00e9 z\u00a0n\u011bkolika d\u016fvod\u016f: \u0159idi\u010d auta v\u00e1s bude m\u00edt na o\u010d\u00edch a jen tak v\u00e1s nep\u0159ehl\u00e9dne, vy nav\u00edc uvoln\u00edte m\u00edsto dal\u0161\u00edm cyklist\u016fm, kte\u0159\u00ed se do vyhrazen\u00e9ho prostoru cht\u011bj\u00ed tak\u00e9 postavit,\u201c vysv\u011btluje David Horatius. Na stop\u010d\u00e1\u0159e by m\u011bl cyklista zaujmout pozici podle toho, zda chce pokra\u010dovat rovn\u011b \u010di zda chce odbo\u010dit do n\u011bkter\u00e9ho z\u00a0pokra\u010duj\u00edc\u00edch pruh\u016f.<\/p>\r\n
\r\n Pokud se jezdec na kole pot\u0159ebuje za\u0159adit do prostoru stop\u010d\u00e1ry um\u00edst\u011bn\u00e9 p\u0159ed pruhem pro odbo\u010den\u00ed vlevo, je nutn\u00e9 se v\u010das p\u0159e\u0159adit do p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9ho j\u00edzdn\u00edho pruhu, kter\u00fd ke stop\u010d\u00e1\u0159e vede. P\u0159e\u0159azen\u00ed by m\u011blo prob\u00edhat podle pravidel silni\u010dn\u00edho provozu: je nutn\u00e9 zkontrolovat situaci za sebou, signalizovat zm\u011bnu sm\u011bru j\u00edzdy, opatrn\u011b p\u0159ejet do p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9ho j\u00edzdn\u00edho pruhu a pot\u00e9 do prostoru stop\u010d\u00e1ry.<\/p>\r\n
\r\n Ve chv\u00edli, kdy se na semaforu rozsv\u00edt\u00ed zelen\u00e1, by m\u011bli cyklist\u00e9 v\u010das vyrazit, aby nezdr\u017eovali ostatn\u00ed auta \u201eToto pravidlo plat\u00ed hlavn\u011b v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b, kdy je na k\u0159i\u017eovatce hodn\u011b aut. U rozlehl\u00fdch k\u0159i\u017eovatek v\u00fdhodn\u00e9 postaven\u00ed cyklisty na stop\u010d\u00e1\u0159e zajist\u00ed, \u017ee stihne celou k\u0159i\u017eovatku bezpe\u010dn\u011b projet d\u0159\u00edve, ne\u017e vyjedou vozidla z\u00a0bo\u010dn\u00ed ulice. Sou\u010dasn\u011b by m\u011bl cyklista po\u010d\u00edtat s\u00a0t\u00edm, \u017ee jej vozidla budou p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bt ji\u017e v\u00a0prostoru k\u0159i\u017eovatky, pokud je v n\u00ed na p\u0159edjet\u00ed m\u00edsto,\u201c uv\u00e1d\u00ed David Horatius, specialista z\u00a0odboru dopravy Magistr\u00e1tu hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy.<\/p>\r\n
\r\n V\u00a0re\u00e1ln\u00e9m \u017eivot\u011b se m\u016f\u017ee st\u00e1t, \u017ee v prostoru vyhrazen\u00e9m pro cyklisty stoj\u00ed auto, i kdy\u017e mu to p\u0159edpisy nedovoluj\u00ed. Tehdy je vhodn\u00e9, aby cyklista nez\u016fstal st\u00e1t vpravo, ale postavil se je\u0161t\u011b p\u0159ed vozidlo. M\u011bl by v\u0161ak po\u010d\u00edtat s\u00a0mo\u017enost\u00ed, \u017ee takov\u00fd \u0159idi\u010d vozidla nebude zcela ohledupln\u00fd a m\u016f\u017ee se sna\u017eit cyklistovi j\u00edzdu zkomplikovat. Cyklista by t\u00edm sp\u00ed\u0161e m\u011bl nechat vozidlo bezpe\u010dn\u011b p\u0159edjet hned, jakmile to bude mo\u017en\u00e9.<\/p>\r\n
\r\n P\u0159edsunut\u00e9 stop\u010d\u00e1ry se nenach\u00e1z\u00ed na v\u0161ech k\u0159i\u017eovatk\u00e1ch. V\u00a0takov\u00fdch p\u0159\u00edpadech je nutn\u00e9 pamatovat na to, \u017ee \u0159idi\u010di motorov\u00fdch vozidel a cyklist\u00e9 jedouc\u00ed po silnici maj\u00ed v\u00a0provozu stejn\u00e1 pr\u00e1va i povinnosti. \u201eMotorista mus\u00ed cyklistovi umo\u017enit projet k\u0159i\u017eovatkou bezpe\u010dn\u011b, stejn\u011b jako by to umo\u017enil jak\u00e9mukoli jin\u00e9mu vozidlu,\u201c up\u0159es\u0148uje David Horatius. Auto by se m\u011blo dr\u017eet sp\u00ed\u0161e v\u00a0lev\u00e9 \u010d\u00e1sti j\u00edzdn\u00edho pruhu a cyklist\u016fm uvolnit jeho pravou \u010d\u00e1st. Situace je jednozna\u010dn\u011bj\u0161\u00ed ve chv\u00edli, kdy je ve vozovce vyzna\u010den cyklopruh, ur\u010den\u00fd pouze cyklist\u016fm, kte\u0159\u00ed se j\u00edm p\u0159i pr\u016fjezdu \u0159\u00edd\u00ed.<\/p>\r\n
\r\n Velk\u00e9 k\u0159i\u017eovatky jsou obecn\u011b stav\u011bny v\u00a0m\u00edstech s\u00a0hust\u00fdm provozem. Je tedy obvykl\u00e9, \u017ee jimi denn\u011b projede n\u011bkolik des\u00edtek tis\u00edc aut a tak\u00e9 velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed cyklist\u016f. A\u010dkoliv na prvn\u00ed pohled nemus\u00ed b\u00fdt snadn\u00e9 vyznat se v\u00a0r\u016fzn\u00fdch j\u00edzdn\u00edch pruz\u00edch, zna\u010den\u00ed a v\u00a0dopravn\u00edch prvc\u00edch, z\u00e1klad je dob\u0159e sledovat d\u011bn\u00ed okolo sebe a p\u0159edv\u00eddat, co by se mohlo st\u00e1t. Nem\u00e9n\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9 je tak\u00e9 respektovat, \u017ee na silnici nejste sami. Je toti\u017e \u00fapln\u011b jedno, zda vedle v\u00e1s jede n\u00e1kladn\u00ed auto, osobn\u00ed automobil nebo cyklista \u2013 z\u00e1m\u011br v\u0161ech \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f silni\u010dn\u00edho provozu je stejn\u00fd: ka\u017ed\u00fd se chce bezpe\u010dn\u011b dostat do sv\u00e9ho c\u00edle, a v tom bychom si vz\u00e1jemn\u011b m\u011bli pom\u00e1hat.<\/p>\r\n