{"id":18266,"date":"2018-08-06T09:23:30","date_gmt":"2018-08-06T07:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.praha7.cz\/?page_id=18266"},"modified":"2019-03-25T00:41:10","modified_gmt":"2019-03-24T23:41:10","slug":"cyklista-v-prazskem-provozu-kudy-ma-spravne-projizdet-vozovkou","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.praha7.cz\/temata\/doprava-v-praze-7\/cyklodoprava\/cyklista-v-prazskem-provozu-kudy-ma-spravne-projizdet-vozovkou\/","title":{"rendered":"Cyklista v pra\u017esk\u00e9m provozu: kudy m\u00e1 spr\u00e1vn\u011b proj\u00ed\u017ed\u011bt vozovkou?"},"content":{"rendered":"

Z\u00e1kladn\u00ed pravidlo zn\u00ed: na silnici se dr\u017ete vpravo<\/strong><\/p>\r\n

\u201eVe m\u011bst\u011b se na kole m\u016f\u017eete obecn\u011b pohybovat po v\u0161ech silnic\u00edch a pozemn\u00edch komunikac\u00edch jako motorov\u00e9 vozidlo. V\u00fdjimkou jsou d\u00e1lnice a silnice pro motorov\u00e1 vozidla a d\u00e1le \u00faseky ozna\u010den\u00e9 z\u00e1kazem vjezdu cyklist\u016f. T\u011bch je ale v\u00a0Praze minimum,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 David Horatius, specialista z odboru dopravy Magistr\u00e1tu hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy, kter\u00fd ned\u00e1vno spustil osv\u011btovou kampa\u0148 Jezd\u00edm jako \u010dlov\u011bk na zv\u00fd\u0161en\u00ed vz\u00e1jemn\u00e9 ohleduplnosti \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f provozu.<\/p>\r\n

Pokud na vozovce nen\u00ed vyzna\u010den cyklopruh ani piktogramov\u00fd koridor mus\u00ed se cyklista podle pravidel silni\u010dn\u00edho provozu dr\u017eet u prav\u00e9ho kraje vozovky. To ale rozhodn\u011b neznamen\u00e1, \u017ee by kolo m\u011blo \u0161krtat o obrubn\u00edk, nebo proj\u00ed\u017ed\u011bt skrz kan\u00e1ly a v\u00fdtluky. Od kraje vozovky a p\u0159ek\u00e1\u017eek na vozovce by m\u011bl v\u017edy z\u016fstat dostate\u010dn\u00fd odstup. Jeho velikost z\u00e1vis\u00ed na n\u011bkolika faktorech: rychlost j\u00edzdy, aktu\u00e1ln\u00ed situace v\u00a0provozu a samoz\u0159ejm\u011b tak\u00e9 typ a stav vozovky. \u017de se cyklist\u00e9 kan\u00e1l\u016fm a obrubn\u00edk\u016fm vyh\u00fdbaj\u00ed, je na\u0161t\u011bst\u00ed ji\u017e v\u0161eobecn\u011b zn\u00e1mo.<\/p>\r\n

Skupiny cyklist\u016f se mus\u00ed dr\u017eet v\u00fdhradn\u011b za sebou, nikoli vedle sebe, aby nebr\u00e1nily v\u00a0p\u0159edjet\u00ed ostatn\u00edm vozidl\u016fm. Z\u00e1rove\u0148 je d\u016fle\u017eit\u00e9 p\u0159edv\u00eddat pohyb ostatn\u00edch, umo\u017enit v\u0161em bezpe\u010dn\u00fd pr\u016fjezd vozovkou a neblokovat provoz. V\u00a0tomto ohledu jedin\u00e9 specifikum tvo\u0159\u00ed rozs\u00e1hlej\u0161\u00ed organizovan\u00e9 skupiny zpravidla silni\u010dn\u00edch cyklist\u016f, kter\u00e9 v\u011bt\u0161inou tvo\u0159\u00ed po\u010detn\u00fd peloton jedouc\u00ed ve st\u0159\u00eddav\u011b postaven\u00fdch dvojic\u00edch. \u00da\u010delem takov\u00e9ho uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed je zkr\u00e1tit nep\u0159im\u011b\u0159en\u011b dlouhou skupinu na polovinu a motorov\u00fdm vozidl\u016fm umo\u017enit bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed p\u0159edjet\u00ed. V\u00a0dan\u00e9 situaci se sice jedn\u00e1 o nejlep\u0161\u00ed a dle zku\u0161enost\u00ed bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed, z\u00e1kon s\u00a0takov\u00fdm specifikem v\u0161ak nepo\u010d\u00edt\u00e1. Doporu\u010dujeme obdobnou situaci \u0159e\u0161it s\u00a0toleranc\u00ed a ohleduplnost\u00ed.<\/p>\r\n

V\u00a0n\u011bkter\u00fdch \u00fasec\u00edch se vyplat\u00ed jet bl\u00ed\u017ee ke st\u0159edu<\/p>\r\n

Pom\u011brn\u011b \u010dasto se v\u00a0pra\u017esk\u00fdch ulic\u00edch vyskytuj\u00ed z\u00fa\u017een\u00e9 vozovky. Typicky je to nap\u0159\u00edklad v\u00a0m\u00edstech, kde komunikace vede pod\u00e9l tramvajov\u00e9ho ostr\u016fvku. Navzdory tomu, \u017ee obecn\u011b by se cyklista m\u011bl pohybovat u prav\u00e9ho kraje silnice, ve z\u00fa\u017een\u00fdch \u00fasec\u00edch je v\u011bt\u0161inou lep\u0161\u00ed najet si d\u00e1l od kraje sm\u011brem do st\u0159edu pruhu. D\u00edky tomu nebudou m\u00edt motorist\u00e9 tendenci v\u00e1s v\u00a0\u00fazk\u00e9m m\u00edst\u011b p\u0159edjet, co\u017e by vzhledem k\u00a0mal\u00e9 bo\u010dn\u00ed vzd\u00e1lenosti mezi ob\u011bma \u00fa\u010dastn\u00edky mohlo b\u00fdt velmi nebezpe\u010dn\u00e9.<\/p>\r\n

Uveden\u00e9 doporu\u010den\u00ed o j\u00edzd\u011b bl\u00ed\u017ee ke st\u0159edu vozovky se vyplat\u00ed vyu\u017e\u00edt i na kruhov\u00e9m objezdu. Na n\u011bm je p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed motorov\u00fdm vozidlem rizikov\u00e9 p\u0159edev\u0161\u00edm ve chv\u00edli, kdy chce motorista kruhov\u00fd objezd opustit. Pokud by toti\u017e p\u0159ed cyklistu na posledn\u00ed chv\u00edli \u201ehodil my\u0161ku\u201c, mohlo by doj\u00edt k\u00a0bo\u010dn\u00ed sr\u00e1\u017ece s\u00a0velmi v\u00e1\u017en\u00fdmi n\u00e1sledky.<\/p>\r\n

To, \u017ee pomalej\u0161\u00ed vozidla by se nem\u011bla p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bt za ka\u017edou cenu, plat\u00ed ale i pro cyklisty. V\u017edy je nutn\u00e9 pamatovat na to, \u017ee mezi \u00fa\u010dastn\u00edky silni\u010dn\u00edho provozu by v\u017edy m\u011bl b\u00fdt bo\u010dn\u00ed odstup minim\u00e1ln\u011b 1,5 metru.<\/p>\r\n

U\u017eit\u00ed cyklopruh\u016f je povinn\u00e9<\/p>\r\n

Na pra\u017esk\u00fdch silnic\u00edch je v\u00a0sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b vyzna\u010deno t\u00e9m\u011b\u0159 50 kilometr\u016f cyklopruh\u016f, kter\u00e9 maj\u00ed osob\u00e1m na kole usnadnit pr\u016fjezd vozovkou vedle motorov\u00fdch vozidel. Jedn\u00e1 se v\u017edy o minim\u00e1ln\u011b jeden metr \u0161irok\u00fd j\u00edzdn\u00ed pruh se svisl\u00fdm a vodorovn\u00fdm dopravn\u00edm zna\u010den\u00edm, podle kter\u00e9ho m\u016f\u017eeme rozli\u0161it dva typy cyklopruhu.<\/p>\r\n

Prvn\u00ed je vyhrazen\u00fd j\u00edzdn\u00ed pruh pro cyklisty. \u201eTen je na vozovce vyzna\u010den zpravidla \u010derven\u011b podbarven\u00fdm symbolem kola, v\u017edy je v\u0161ak ozna\u010den i svislou zna\u010dkou a cyklista v\u00a0n\u011bm m\u00e1 v\u00fdsostn\u00ed postaven\u00ed. Motorov\u00e1 vozidla do n\u011bj mohou vj\u00ed\u017ed\u011bt pouze v\u00fdjime\u010dn\u011b, nap\u0159\u00edklad p\u0159i obj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed p\u0159ek\u00e1\u017eky, v\u017edy ale mus\u00ed respektovat pohyb cyklist\u016f,\u201c uv\u00e1d\u00ed David Horatius.<\/p>\r\n

Druh\u00fdm typem je ochrann\u00fd j\u00edzdn\u00ed pruh, kter\u00fd je vyzna\u010den symbolem kola bez barevn\u00e9ho podbarven\u00ed. \u201eI v\u00a0tomto pruhu plat\u00ed, \u017ee by se v\u00a0n\u011bm nem\u011bla pohybovat motorov\u00e1 vozidla. Na rozd\u00edl od vyhrazen\u00e9ho j\u00edzdn\u00edho pruhu do pr\u00e1zdn\u00e9ho cyklopruhu ale mohou zasahovat \u0161ir\u0161\u00ed dopravn\u00ed prost\u0159edky, kter\u00e9 jedou v\u00a0soub\u011b\u017en\u00e9m pruhu, nap\u0159\u00edklad autobusy,\u201c up\u0159es\u0148uje David Horatius.<\/p>\r\n

V\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee je cyklopruh na vozovce vyzna\u010den, je jeho u\u017eit\u00ed pro cyklistu povinn\u00e9. Obvykle do n\u011bj najede ze silnice spole\u010dn\u011b s\u00a0motoristy. Pokud cyklista do cyklopruhu vj\u00ed\u017ed\u00ed z\u00a0m\u00edsta le\u017e\u00edc\u00edho mimo vozovku (nap\u0159. obytn\u00e9 \u010di p\u011b\u0161\u00ed z\u00f3ny, spole\u010dn\u00e9 stezky), nesm\u00ed p\u0159i tom nikoho ohrozit ani omezit v\u00a0j\u00edzd\u011b. Naopak p\u0159i j\u00edzd\u011b v\u00a0cyklopruhu, tedy ve vozovce, pro n\u011bj plat\u00ed stejn\u00e1 pr\u00e1va v\u00a0p\u0159ednostech jako pro motoristy. Z cyklopruhu m\u016f\u017ee odbo\u010dit do vedlej\u0161\u00ed komunikace, a to prost\u0159ednictv\u00edm odbo\u010dovac\u00edch pruh\u016f i bez nich. M\u016f\u017ee odbo\u010dit i zcela mimo komunikaci \u010di vybo\u010dit p\u0159i obj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed p\u0159ek\u00e1\u017eek a p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed. V\u017edy v\u0161ak mus\u00ed d\u00e1t v\u010das znamen\u00ed o zm\u011bn\u011b sm\u011bru j\u00edzdy a ostatn\u00ed vozidla jsou pak povinna mu bezpe\u010dn\u00e9 vyjet\u00ed z\u00a0cyklopruhu umo\u017enit. A to bu\u010f sn\u00ed\u017een\u00edm rychlosti, nebo i zastaven\u00edm, pokud si to situace vy\u017eaduje.<\/p>\r\n

V\u00a0m\u00edst\u011b, kde cyklopruh kon\u010d\u00ed, cyklista plynule pokra\u010duje v\u00a0j\u00edzd\u011b s\u00a0motorov\u00fdmi vozidly. Jejich \u0159idi\u010di nesm\u00ed jezdce na kole ohrozit a v\u017edy jim mus\u00ed umo\u017enit bezpe\u010dn\u00e9 p\u0159e\u0159azen\u00ed.<\/p>\r\n

V\u00a0pra\u017esk\u00e9m provozu existuj\u00ed i vyhrazen\u00e9 j\u00edzdn\u00ed pruhy, kter\u00e9 jsou spole\u010dn\u011b ur\u010den\u00e9 autobus\u016fm, cyklist\u016fm a vozidl\u016fm taxi slu\u017eby \u010di integrovan\u00e9ho z\u00e1chran\u00e9ho syst\u00e9mu. Takov\u00e9 pruhy jsou vyzna\u010deny vodorovn\u00fdm i svisl\u00fdm dopravn\u00edm zna\u010den\u00edm, prim\u00e1rn\u011b slou\u017e\u00ed k\u00a0zaji\u0161t\u011bn\u00ed rychl\u00e9ho pr\u016fjezdu ve\u0159ejn\u00e9 dopravy a z\u00e1chrann\u00fdch slo\u017eek a sou\u010dasn\u011b zvy\u0161uj\u00ed bezpe\u010dnost cyklist\u016f. \u0158idi\u010di vozidel, pro kter\u00e9 nen\u00ed tento pruh ur\u010den, do n\u011bj nesm\u00ed vj\u00ed\u017ed\u011bt. V\u00fdjimkou jsou situace, kdy pot\u0159ebuj\u00ed odbo\u010dit \u010di objet p\u0159ek\u00e1\u017eku.<\/p>\r\n

Pro j\u00edzdu ve vyhrazen\u00e9m pruhu tak\u00e9 plat\u00ed z\u00e1kladn\u00ed pravidlo o j\u00edzd\u011b vpravo, a to tak, aby v\u017edy z\u016fstal dostatek voln\u00e9ho m\u00edsta pro autobusy a vozy taxi slu\u017eby. Cyklist\u00e9, kte\u0159\u00ed v\u00a0takov\u00e9m pruhu jedou, mus\u00ed br\u00e1t na ostatn\u00ed vozidla ohled, sledovat provoz za sebou a ve vhodn\u00fdch situac\u00edch umo\u017enit ostatn\u00edm vozidl\u016fm, p\u0159edev\u0161\u00edm autobus\u016fm, bezpe\u010dn\u00e9 p\u0159edjet\u00ed. S\u00a0t\u00edmto man\u00e9vrem mohou jezdci na kole autobus\u016fm pomoci nap\u0159\u00edklad m\u00e1vnut\u00edm ruky na znamen\u00ed, \u017ee autobus m\u016f\u017ee jet.<\/p>\r\n

Jedn\u00edm z\u00a0kritick\u00fdch okam\u017eik\u016f j\u00edzdy v\u00a0pruhu se spole\u010dn\u00fdm provozem m\u016f\u017ee b\u00fdt p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed autobusu na zast\u00e1vce. Zde je d\u016fle\u017eit\u00e9 zv\u00e1\u017eit celou situaci: pokud ji\u017e autobus d\u00e1v\u00e1 znamen\u00ed o tom, \u017ee se chyst\u00e1 vjet na silnici, je cyklista povinen mu vyjet\u00ed ze zast\u00e1vky umo\u017enit. Pokud se autobus k\u00a0vyjet\u00ed chyst\u00e1, jeliko\u017e je ukon\u010den n\u00e1stup cestuj\u00edc\u00edch a zav\u00edraj\u00ed se dve\u0159e, m\u011bl by cyklista zv\u00e1\u017eit, zda stihne autobus bezpe\u010dn\u011b p\u0159edjet, ne\u017e za\u010dne d\u00e1vat znamen\u00ed, nebo zda rad\u011bji nep\u0159ibrzd\u00ed d\u0159\u00edve. Je t\u0159eba si uv\u011bdomit, \u017ee i kdy\u017e autobus nem\u00e1 p\u0159i vyj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed ze zast\u00e1vky p\u0159ednost, zorn\u00e9 pole \u0159idi\u010dov\u00fdch zrc\u00e1tek je omezen\u00e9, autobus dlouh\u00fd a cyklistu je mo\u017eno snadno p\u0159ehl\u00e9dnout.<\/p>\r\n

V\u00a0n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech je mo\u017en\u00e9 se setkat s\u00a0t\u00edm, \u017ee platnost vyhrazen\u00fdch pruh\u016f je \u010dasov\u011b omezena, v\u011bt\u0161inou na dopravn\u00ed \u0161pi\u010dky. Pro cyklisty ale mimo vyhrazen\u00e9 \u010dasy nenast\u00e1v\u00e1 prakticky \u017e\u00e1dn\u00e1 zm\u011bna \u2013 pruhem se proj\u00ed\u017ed\u00ed stejn\u00fd zp\u016fsobem.<\/p>\r\n

Piktogramov\u00fd koridor ned\u00e1v\u00e1 \u017e\u00e1dnou p\u0159ednost<\/p>\r\n

Dal\u0161\u00edm prvkem, kter\u00fd usnad\u0148uje cyklist\u016fm j\u00edzdu v\u00a0ru\u0161n\u00e9m provozu, je piktogramov\u00fd koridor, kter\u00fd slou\u017e\u00ed jak cyklist\u016fm, tak motorist\u016fm ke snadn\u011bj\u0161\u00edmu sd\u00edlen\u00ed spole\u010dn\u00e9ho prostoru. Na vozovce je vyzna\u010den vodorovn\u00fdm dopravn\u00edm zna\u010den\u00edm v\u00a0podob\u011b piktogramu cyklisty a sm\u011brov\u00e9ho znaku.<\/p>\r\n

\u201eU\u017eit\u00ed piktogramov\u00e9ho koridoru nen\u00ed pro cyklisty povinn\u00e9. Jedn\u00e1 se pouze o doporu\u010den\u00ed, kudy je nejlep\u0161\u00ed vozovkou na kole projet,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 David Horatius. Z\u00a0toho vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee tento prostor neposkytuje cyklist\u016fm \u017e\u00e1dnou zvl\u00e1\u0161tn\u00ed p\u0159ednost, jin\u00e1 pr\u00e1va ani povinnosti. Vzhledem k\u00a0jejich orienta\u010dn\u00edmu charakteru je mo\u017en\u00e9 na piktogramov\u00e9 koridory kdykoliv najet a stejn\u011b tak je mo\u017en\u00e9 je i kdykoliv opustit.<\/p>\r\n

P\u0159\u00edm\u00e1 \u00fam\u011bra bezpe\u010dnosti<\/p>\r\n

J\u00edzda na kole nen\u00ed nijak d\u011bsiv\u00e1. Zpoza \u0159\u00edd\u00edtek se zpravidla uk\u00e1\u017ee b\u00fdt bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e se m\u016f\u017ee na prvn\u00ed pohled zpoza volantu zd\u00e1t. Je ale d\u016fle\u017eit\u00e9, aby v\u0161ichni \u00fa\u010dastn\u00edci silni\u010dn\u00edho provozu dodr\u017eovali pravidla bezpe\u010dn\u00e9 j\u00edzdy, vz\u00e1jemn\u011b se respektovali a nau\u010dili se ohledupln\u011b sd\u00edlet spole\u010dn\u00fd prostor. Ne v\u0161ichni motorist\u00e9 maj\u00ed chu\u0165 sv\u00fdm chov\u00e1n\u00edm usnad\u0148ovat cyklist\u016fm pohyb po silnici, ale i p\u0159es to je nutn\u00e9 dodr\u017eovat v\u0161echna pravidla a respektovat pot\u0159eby ostatn\u00edch. Z\u00e1rove\u0148 je nutn\u00e9 m\u00edt na pam\u011bti, \u017ee v\u00a0tomto p\u0159\u00edpad\u011b plat\u00ed p\u0159\u00edm\u00e1 \u00fam\u011bra: \u010d\u00edm uk\u00e1zn\u011bn\u011bj\u0161\u00ed budou samotn\u00ed cyklist\u00e9, t\u00edm ohledupln\u011bji se k\u00a0nim budou chovat ostatn\u00ed \u00fa\u010dastn\u00edci provozu. A \u010d\u00edm v\u00edce bude cyklist\u016f na silnic\u00edch, t\u00edm bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed se pro n\u011b j\u00edzda stane.<\/p>\r\n

\u201eO zlep\u0161en\u00ed \u00farovn\u011b cyklodopravy se mohou zaslou\u017eit i sami ob\u010dan\u00e9, kte\u0159\u00ed maj\u00ed mo\u017enost obr\u00e1tit se na veden\u00ed sv\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 \u010d\u00e1sti s\u00a0p\u0159\u00e1n\u00edm o vytvo\u0159en\u00ed bezpe\u010dn\u00fdch podm\u00ednek pro cyklisty nap\u0159\u00edklad ve form\u011b ochrann\u00e9ho j\u00edzdn\u00edho pruhu \u010di\u00a0prosbou o vytvo\u0159en\u00ed nov\u00e9 stezky pro cyklisty,\u201c dod\u00e1v\u00e1 David Horatius.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Z\u00e1kladn\u00ed pravidlo zn\u00ed: na silnici se dr\u017ete vpravo \u201eVe m\u011bst\u011b se na kole m\u016f\u017eete obecn\u011b pohybovat po v\u0161ech silnic\u00edch a pozemn\u00edch komunikac\u00edch jako motorov\u00e9 vozidlo. V\u00fdjimkou jsou d\u00e1lnice a silnice pro motorov\u00e1 vozidla a d\u00e1le \u00faseky ozna\u010den\u00e9 z\u00e1kazem vjezdu cyklist\u016f. T\u011bch je ale v\u00a0Praze minimum,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 David Horatius, specialista z odboru dopravy Magistr\u00e1tu hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy, kter\u00fd ned\u00e1vno spustil […]","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":8092,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/pages\/18266"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/comments?post=18266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/pages\/18266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18267,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/pages\/18266\/revisions\/18267"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/pages\/8092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.praha7.cz\/api\/wp\/v2\/media?parent=18266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}